Dacia Bigster a fost testată recent la Euro NCAP, obținând un scor general de 3 stele din 5 în cadrul evaluării de siguranță. Deși la prima vedere rezultatul poate părea modest, contextul și detaliile testului oferă o imagine mai nuanțată.
Rezultate pe categorii:
-
Protecția pasagerilor adulți: 70%
-
Protecția copiilor: 84%
-
Protecția utilizatorilor vulnerabili ai drumului (pietoni și bicicliști): 60%
-
Sisteme de asistență la conducere (ADAS): 57%
Conform metodologiei Euro NCAP, scorul general nu poate depăși cea mai slab cotată categorie. În cazul Bigster, sistemele de asistență la conducere au tras scorul final în jos, limitând evaluarea la 3 stele.
Ce lipsește?
Dacia Bigster este echipată cu sisteme esențiale precum:
-
frânare automată de urgență (AEB),
-
asistență la menținerea benzii,
-
recunoașterea indicatoarelor rutiere.
Însă lipsesc unele funcții mai avansate, care devin tot mai comune în industrie:
-
monitorizarea atenției șoferului,
-
menținerea adaptivă a benzii în condiții dinamice,
-
asistență adaptivă în trafic (cu control automat al vitezei și distanței).
Aceste absențe, într-un context în care cerințele Euro NCAP sunt în continuă creștere, afectează direct scorul obținut.
Un scor de 3 stele în 2024 nu înseamnă un vehicul nesigur
Este esențial de înțeles că un rating de 3 stele astăzi nu este echivalentul unui scor slab din urmă cu câțiva ani. Euro NCAP actualizează constant metodologia, iar standardele devin din ce în ce mai exigente, în special în ceea ce privește tehnologiile de prevenire a accidentelor și interacțiunea cu pietonii sau bicicliștii.
Pentru un anumit tip de client, Bigster rămâne o alegere rațională, chiar dacă scorul NCAP nu impresionează.