Dacia Sandriders a scris astăzi istorie în motorsportul mondial, reușind să câștige Raliul Dakar 2026, cea mai dură competiție de anduranță de pe planetă.
Echipajul format din qatarezul Nasser Al-Attiyah și belgianul Fabian Lurquin a adus constructorului de la Mioveni primul trofeu suprem în deșert, la doar a doua participare oficială a echipei în această competiție legendară.
Performanța este cu atât mai impresionantă cu cât duelul pentru primul loc a fost extrem de strâns până în ultimele momente. Al-Attiyah a terminat cele 13 etape istovitoare cu un timp total de 48 de ore, 56 de minute și 53 de secunde, devansând echipa Ford Racing cu mai puțin de 10 minute. Spaniolul Nani Roma a sosit al doilea, la 9 minute și 42 de secunde, urmat de suedezul Mattias Ekstrom la 14 minute distanță, o marjă infimă după două săptămâni de curse prin dunele Arabiei Saudite.
Succesul nu s-a limitat doar la locul întâi. Ceilalți piloți Dacia au avut evoluții solide care confirmă fiabilitatea modelului Sandrider: legendarul Sebastien Loeb a terminat pe locul 4, brazilianul Lucas Moraes pe 7, iar Cristina Gutierrez a încheiat pe 11. Mașina care a adus victoria, Dacia Sandrider, este un prototip echipat cu un motor V6 biturbo de 3.0 litri care dezvoltă 360 de cai putere și funcționează exclusiv cu combustibil sintetic produs de Aramco, demonstrând că performanța de top poate fi atinsă și cu soluții ecologice.
Din perspectiva mea, această victorie marchează o transformare fundamentală de imagine pentru Dacia. Brandul perceput ani de zile strict prin prisma costurilor reduse dovedește acum că poate construi mașini capabile să domine cele mai dure condiții de pe glob, învingând giganți precum Ford sau Toyota. Este o validare tehnică supremă care ridică ștacheta pentru întreaga industrie auto din România.
Pe frontul moto, românul Mani Gyenes a fost protagonistul unei lupte eroice la clasa „Original by Motul” (fără asistență tehnică). Deși a condus clasamentul în prima parte a raliului, problemele fizice severe – inclusiv vederea afectată și o mână umflată – l-au forțat să piardă teren pe final, terminând totuși pe un onorabil loc 4. Gyenes, o legendă a Dakarului cu victorii anterioare la clasa Marathon, a demonstrat din nou o rezistență supraomenească, reușind să ajungă la finiș în ciuda accidentărilor care l-au făcut să ia în calcul retragerea.
Pentru Nasser Al-Attiyah, acesta este al șaselea titlu Dakar din carieră, obținut cu patru constructori diferiți (Volkswagen, Mini, Toyota și acum Dacia), cimentându-i statutul de „Prinț al Deșertului” și aducându-l la doar două victorii distanță de recordul absolut deținut de Stephane Peterhansel.
E un succes și o lovitură de imagine că au reușit deja de la a 2-a generație să se impună. Chiar dacă Sandriders-ul nu e fabricat la noi, tot sigla Dacia o are. Felicitări Renault și piloților, că fără ei, noi nu am fi fost în stare să producem vreodată o mașină serioasă de raliu.
*ediție, nu generație, dar cred că are niște schimbări față de primul Sandriders din 2025.
Masina asta n’are nicio legatura cu daciile de pe strada… Sigla si atat. Dar reclama e mama comertului. Acum orice sofer de taxi cu logan o sa se creata iesit din filmul ” Taxi ” mare pilot intr un bolid. Orcum, felicitări celor care au muncit pentru acest rezultat.
De aia e mașină de raliu… Te depășește fenomenul dacă ai ajuns să le compari cu mașini de serie.
Felicitări.
Ete ca s-a gasit repede si o muscă să se bage repede in kurul comantariilor. Vlade dsc, vezi ti baiatule de treaba ta că nu știi tu cu de-astea.
Ești isteț, se vede, nu lăsa pe nimeni să te mintă.
Wow, respect! Chiar e ceva deosebit! Clar nu se putea fara un mix super fain dintre sofer si constructor!
bravo dacia pentru marketing. pacat ca in afara de sigla aceasta masina nu are nimic in comun cu dacia.
Ce ai vrea să aibă în comun o mașină pentru un raliu greu și prestigios precum Dakar cu o mașină de serie? Hai, gândește puțin.