Propunerea de a suspenda permisul de conducere pentru neplata amenzilor contravenționale a fost adusă în atenția publicului săptămâna trecută și am citit-o pe Biziday.
Știrea detaliază măsurile prezentate de ministrul Dezvoltării, Cseke Attila, și prim-ministrul Ilie Bolojan. Această inițiativă face parte dintr-un pachet mai amplu de reforme administrative menite să crească gradul de colectare a veniturilor și să responsabilizeze cetățenii în raport cu obligațiile fiscale.
În esență, măsura propusă prevede că permisul de conducere va fi suspendat dacă amenzile nu sunt achitate în termen de 90 de zile de la comunicare. Restituirea permisului se va face doar după achitarea integrală a debitelor. Este o schimbare majoră, dar necesară, într-un context în care România se confruntă cu o problemă cronică de neplată a sancțiunilor.
Datele disponibile arată că în România se emit anual peste 3,5 milioane de amenzi contravenționale, dintre care aproximativ 40% rămân neplătite. Asta înseamnă peste 1,4 milioane de sancțiuni ignorate, care afectează nu doar bugetele locale, ci și credibilitatea sistemului de sancționare. În lipsa unor consecințe reale, amenda devine o simplă formalitate, iar respectarea regulilor – opțională.
Criticii acestei măsuri o consideră abuzivă sau disproporționată. Dar în realitate, ea nu face decât să corecteze o inechitate: cei care își plătesc amenzile sunt tratați la fel ca cei care le ignoră. Suspendarea permisului nu este o pedeapsă, ci un instrument de responsabilizare. Dacă nu plătești, nu conduci. Este o logică simplă, dar eficientă.
La nivel european, există deja inițiative similare. Parlamentul European a adoptat o directivă care prevede că suspendarea permisului într-un stat membru se aplică automat în toate celelalte state UE. În plus, conducerea fără permis valabil este considerată o infracțiune gravă, alături de conducerea sub influența alcoolului sau cauzarea de accidente mortale. În Spania, amenzile neplătite pot bloca înmatricularea sau vânzarea unui vehicul, iar în Grecia, sancțiunile pentru abateri rutiere pot ajunge la 1.200 de euro, fără posibilitatea de reducere.
Reforma propusă de Guvernul României nu este o excepție, ci o aliniere la standardele europene. Este un pas spre o societate în care legea nu este negociabilă, iar responsabilitatea individuală nu este facultativă. Dacă vrem drumuri mai sigure, administrație mai eficientă și cetățeni mai conștienți, trebuie să acceptăm că uneori, măsurile nepopulare sunt cele care aduc schimbarea reală.
Acesta a fost un editorial scurt, scris de un șofer care și-a asumat greșelile și a plătit și amenzile de parcare pe care le putea lăsa să expire, pentru că Primăra Timișoara, cel puțin la acea vreme, nu putea verifica sau lua măsuri de corecție.