Pe scurt, inainte de filtrul de particule (DPF), la masinile diesel mai exista si un „NOx absorber” sau „NOx trap”, menit sa absoarba monoxidul de azot, care altfel ar fi eliminat in aer si ar polua. Eh, acest dispozitiv functioneaza cu motorina nearsa care ajunge pe evacuare si cu cat mai multa motorina cu atat mai bine este eliminat monoxidul.
Stim ca masinile moderne au cateva computere in ele care controleaza totul, inclusiv cata motorina arde motorul. Problema e ca multa motorina nearsa inseamna un consum mare de combustibil, ceea ce da rau in ochii cumparatorilor. Asa ca VW s-a gandit sa arda mai multa motorina doar cand masina e in teste, ca sa iasa noxele bine, iar cand masina pe drum arde mai putina, dar noxele sunt mai mari.
Cam asta e povestea, pe scurt. Sansele sa o fi aplicat si altii sunt destul de mari, zic eu.