Un consum asa mic este extraordinar. E ceea ce si-ar putea dori oricine de la o masina de oras si e perfect pentru publicul tinta a lui Nano. Cu toate acestea, partenerul Tata, Bosch, nu se opreste aici si vrea sa aduca pe piata si o versiune cu motor diesel. Motorul va fi cu un singur cilindru (fata de doi, la cel pe benzina) si va avea o capacitate cilindrica situata intre 550 – 660 cmc.
Puterea acestui motor va fi clar mai mica, poate undeva la 25-30 CP, fata de cei 35 actuali. Cu toate acestea motorul diesel va avea un cuplu mai mare si va consuma mai putin combustibil. Daca planurile trec de faza de „propunere” atunci Bosch ar putea deveni producatorul celui mai mic motor diesel din lume. In momentul de fata cel mai mic motor diesel se gaseste pe Smart si are 800 cmc impartiti in trei cilindrii.
Din pacate, Tata Nano nu o sa ajunga prea curand in Europa, cel putin nu in forma actuala care costa 2500 $. E prea nesigura incat cei de la Euro NCAP nu o lasa sa circule pe aici. E posibil ca in Europa sa apara o versiune care sa multumeasca la capitolul securitate insa va costa aproape 5000 Euro.