Guvernul României intenționează să reintroducă o taxă auto pentru mijloacele de transport poluante, în cadrul reformelor fiscale asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Aceasta măsură este inclusă în cererea de plată numărul 4 din PNRR, care ar trebui depusă în luna iunie 2025, iar scopul principal este descurajarea utilizării mașinilor vechi și poluante printr-o taxare suplimentară.
Conform declarațiilor oficiale, noua taxă ar urma să aibă un impact semnificativ asupra posesorilor de autovehicule din România, având în vedere că peste 8 milioane de mijloace de transport ar putea fi afectate. Deși detaliile specifice privind modul exact de aplicare a taxei nu au fost încă stabilite, autoritățile au menționat că o parte din încasări ar urma să fie redirecționate către bugetele autorităților locale, iar altă parte către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) pentru întreținerea drumurilor.
Reintroducerea unei astfel de taxe nu este o premieră pentru România. În trecut, au existat diverse forme de impozitare a mașinilor poluante, însă acestea au fost contestate și, în unele cazuri, declarate nelegale de către Curtea Europeană de Justiție. Guvernul a fost obligat să restituie integral șoferilor sumele colectate, ceea ce a generat un impact bugetar considerabil, estimat la 6,5 miliarde de lei. Prin urmare, noua variantă a taxei auto trebuie să fie elaborată cu atenție, astfel încât să respecte reglementările europene și să evite posibile litigii.
Implementarea taxei auto este văzută de oficiali ca o necesitate în contextul angajamentelor asumate de România pentru reducerea emisiilor de carbon și tranziția către un transport mai sustenabil. Totuși, măsura este sensibilă și poate întâmpina rezistență din partea cetățenilor și a mediului de afaceri, mai ales în condițiile în care piața auto din România este dominată de vehicule second-hand, iar accesul la mașini noi și mai puțin poluante este limitat de costuri ridicate.
Adoptarea oficială a acestei taxe și intrarea sa în vigoare depind de finalizarea dezbaterilor și de consultările cu mediul de afaceri, precum și de aprobarea Comisiei Europene în cadrul PNRR. Dacă măsura va fi implementată conform planului, taxa ar putea intra în vigoare la 1 ianuarie 2026, având un impact semnificativ asupra parcului auto național.