Ambele mașini pe care le conduc au sistemul start/stop activ. Adică, ambele Skode vin cu el din fabrică și eu nu l-am dezactivat, asta ca să fie clar.
Am văzut tot felul de opinii, unele și la sondajele anterioare (aici și aici), am văzut studii, am ascultat vânzătorii din show-room-uri (care, apropo, sunt printre cei care dezactivează de la început sistemul), dar nu m-a convins nimic să renunț la el.
Am Kodiaq-ul de șapte ani și am schimbat după patru bateria, alte probleme nu am avut. Iar vara, când se plânge lumea că se sufocă la semafor cu motorul oprit, am supraviețuit, pentru că mașina pornea motorul automat, dacă era nevoie de climatizare.
Cu toate acestea, mă aștept și acum să fie majoritari cei care îl dezactivează, pentru că le e comod și pentru că ”știu ei pe cineva care le-a spus că strică motorul”. Puteți folosi rubrica de comentarii pentru a argumenta alegerea voastră, dar aș aprecia date și cifre exacte, nu filmulețe de pe TikTok de la persoane neavizate.
Categoric DA și mă bucur că mașina este echipată cu acest sistem.
La mentalitatea care este in România și care este mai dificili de schimbat decât legile fizice, mă aștept ca majoritatea sa răspundă cu NU.
Subscriu în totalitate.
Caută studii să vezi că economia de carburant e nesemnificativă. La un motor în relantiu consumul e de 0,5-0,9 litri pe ora.
Cât crezi că economisești cele 25 de secunde cât stai la semafor?
Sau câteodată te oprești la trecere, se oprește motorul și după 2 secunde pornește. Mai rău face, mai ales vara când rămâne uleiul și se coclește pe piesele fierbinți.
Nu e atat despre economie de combustibil cat despre poluare.
ca sa die clar acest sistem eco nu este economic doar exclusiv ecologic ,restul este marketing!
Din cate stiu eu creste uzura la motor nesemnificativ probabil . Este eficient daca stationezi minim 3 minute , dar din cauza traficului mai ales la orele de varf unde stationezi cateva secunde e enervant .
Sistemul Start-Stop poate uza prematur componentele electrice și mecanice din cauza ciclurilor repetate de oprire-pornire. Cele mai afectate piese includ: electromotorul (demarorul), care trebuie să facă față unui număr de până la 10 ori mai mare de porniri, bateria (care necesită înlocuiri mai dese), alternatorul și bujiile incandescente
Categoric nu folosesc start-stop … in 4 ani de zile doua fulii de vibrochen schimbate si un set de baterii din cauza lui, si va spune un mecanic, si vorbim de masina dupa 2024 .
Ce masina?
Ale mele Volvo si Audi
Punctul meu de vedere: argumente de doi bani, ale soferilor de doi bani, care conduc masini de doi bani. Mentalitatea e argumentul hotarator. Apoi vine comoditatea si apoi partea tehnica. Masina mea e din 2010, am schimbat bateria dupa 11 ani, si nu am avut nici un incident cum va laudati voi. X1bmw
Am folosit la inceput, dar apoi incepeam sa primesc mesajul sa las motorul pornit pentru incarcea bateriei.
Mi se pare ca degeaba se opreste motorul cateva secunde la semafor si apoi trebuie sa il las pornit zeci de minute ca sa incarce bateria cand ajung acasa.
Asa ca, din pacate, butonul de dezactivare start-stop este printre cele mai folosite din masina mea. (Dacia Jogger 2022)
Nu că mă enervează. Aș prefera să-l pot opri de tot, dar la BMW te lasă să faci asta doar pentru modurile sport.
Start-Stop la modele mild-hybrid sunt foarte bine facute. Pornirea si oprirea sunt line si se face din bateria de 48V.
Il folosesc doar dupa ce motorul este cald. De fapt mai mult ma intereseaza sa ajunga uleiul la temperatura de lucru.
Totusi, pentru ca in ultimul an am avut fie numai drumuri foarte scurte, fie lungi, l-am tot dezactivat.
Edit: Pornirea si oprirea se fac…. Nu se face :))
Eu am motorizare obișnuită termică(benzină), și pornirea e la fel de lină, aproape că nu o sesizez.
Nu știu de unde inventează unii că afectează motorul sau componente ale acestuia, nici pomeneală în cazul meu după 8 ani și jumătate de la achiziția mașinii.
Da si nu. DA la peugeot 3008 benzina hybrid… are 2 baterii si evident ala porneste si opreste cand doreste el, pornirea o face din cutia de viteze cu bateria hybrid. Nu prea inteleg ce e acolo. Si NU la masina veche Peugeot 5008 diesel, a fost oprit din prima si nu am activat niciodata sistemul start/stop. Nu prea cred ca se potriveste sistemul ala pe un motor diesel… nici nu prea vad economia.
nu este eco omie deloc doar ecologie exclusv!!
Eu am sistemul pe Honda Civic X (2018) și îl folosesc fără întrerupere de atunci, nici pomeneală de vreo uzură la motor sau la vreo componentă adiacentă, mașina pornește și acum la fel ca în prima zi de funcționare după oprirea motorului în cazul start-stop.
Ce am schimbat cu puțin înainte să împlinească 8 ani a fost bateria de 12V a mașinii, în ultimul an înainte de înlocuirea bateriei sistemul start-stop nu prea se mai activa decât foarte rar, bateria fiind pe final de viață.
Dar eu nu l-am oprit și cu siguranță nu afectează nicio componentă a motorului, eventualele defecțiuni care pot apărea sunt din alte cauze, nu de la start-stop.
nu am asa ceva la benzinarul meu, desi ii dau premium si probabil nu s-ar sesiza. posibil sa dauneze pe termen lung la anumite motoare/implementari..
totusi ca sofer/pamantean as vrea ca toate masinile sa-l aiba activ.
Îl dezactived de fiecare dată când mă urc la volan, pentru că este făcut prost.
Mai concret, când se oprește motorul și în acel moment, fix în acel moment, bag în viteză să plec de pe loc, NU mai pornește automat. Trebuie să dau manual la cheie.
Altfel spus, la staționările scurte risc să-mi facă surprize start-stop și să-mi iau claxoane din spate
Ce marca de mașină ai?
Fac ceva pe stat-stop-ul vostru, mașină electrică și curent gratis de la panouri.
Muzica mai încet , fără AC la maxim, fără forjat maxim, că să poți ajunge la priza de la panouri. Nu ar fi rău să mai cumperi și un extinctor in plus. Nu se știe niciodată.
Dezactivez de fiecare dată start-stop, pentru că am Astra J cu vestitul motor B16DTL (deși distribuția este pe lanț, este foarte prost proiectată și la pornire nu are suficient ulei).
L-am folosit și după 3 luni a trebuit să înlocuiesc distribuția …
Din fericire Mazda are un sistem foarte ok de start/stop,am mașină de 6 ani ,fara nicio problemă,nu am schimbat nici bateria…Japan stile
Am scapat de problema asta.
Sistemul Start-Stop poate uza prematur componentele electrice și mecanice din cauza ciclurilor repetate de oprire-pornire. Cele mai afectate piese includ: electromotorul (demarorul), care trebuie să facă față unui număr de până la 10 ori mai mare de porniri, bateria (care necesită înlocuiri mai dese), alternatorul și bujiile incandescente
Opresc funtia start-stop de fiecare data.bateria originala schimbata la 8 ani . Daca ar fi sa o schimb la 4 ar insemna cheltuieli de 2000 lei in plus. Pe langa problema bateriei e zgomotul si vibratiile urate produse la motorul in 3 .
Eu am mai zis ca, daca nu poti intretine ceva cum trebuie, nu ai de ce sa cumperi.
La un Hyundai I20 cu motor de 1.0 chiar nu vad economia, mai ales ca la Brașov nu stai mult oprit. In schimb îl folosesc cand merge la drum lung, deoarece sunt lucrari peste tot si acolo dureaza. Plus de asta la semafoare de mai si grabesti ca sa treaca cat mai multi, nu? Iar legat de poluare…..discutabil cu noile motorizari. Totusi o sa incep o perioada de proba de cateva luni in care o sa-l folosesc să vad diferentele, pe care le pot observa.
Categoric nu. Sistemul a fost conceput pentru a reduce consumul de carburant (cica pana la 15%). Nu ma pasioneaza reducerea consumului de carburant la masinile generatie noua. Daca statul este interesat de asta, e problema lui.
Asta îmi aduce aminte de bancul sovietic care spunea ca ei, când ai nevoie de o scobitoare, taie jumate de tundra. Așa și tu.
Mai simplu, pe tine nu te interesează ecologia, ca aia e treaba altcuiva.
serios? nu face deloc economie ,eco este de fapt ecologic si atat!
este o prostie pe banii clientului care nu face economie doar ecologie!!!
Și ecologia e ceva rău?
Eu am un Audi A6 3.0 tdi și am observat ca folosint sistemul start&stop se face un pic de economie si toate celelalte sisteme funcționează normal. Problema adevărată este cand esti in coadă sau la semafor, sens giratoriu,etc și trebuie sa te deplasezi cate puțin,,, combinat cu cutia automată este un dezastru pentru ca de multe ori exact cand ii dai drumul un pic la frână da sa se opreasca sau opreste si porneste in aceiasi secundă.
E o prostie. Nici economie, nici ecologie. Doar prosteală de marketing, menit să stoarcă bani în plus din buzunarul cumpărătorilor. În schimb aduce la pachet binecunoscutele complicații tehnice, surse suplimentare de defecte și costuri de întreținere crescute
Poate că este un minim confort. Dar acesta se plătește cu un consum mai mare de combustibil și o uzură prematură a bateriei.
Tocmai consumul e mai mic.
Categoric NU, cu rare exceptii in orasele unde traficul este predictiv si edilii si-au batut capul sa optimizeze fluxurile de circulatie (in Ro asta se intampla in Brasov de exemplu).
Pe dieselul meu din 2014 dupa pornire opream imediat Start/Stop. De ce ? La fiecare pornire in regimurile tranzitorii un diesel genereaza cea mai mare poluare, nu CO2 ci NOx, motorul se incalzeste mai greu, datorita tiparului meu de folosire faceam mai ales drumuri lungi, dar rar, si abuzam bateria prea tare (la oprirea motorului continuau sa mearga multe chestii, inclusiv pompa de ulei care tinea presiunea constanta in cutia de viteza). Asta in afara faptului ca si economia de combustibil generata este marginala in cazul cel mai bun.
In situatia ideala probabil ca dupa ce motorul este cald l-as porni inapoi… probabil 🙂
Sunt la al doilea Kodiaq, tot termic. Cel mai deranjant e ca oprește motorul chiar înainte sa opresc pe loc, sau câteodată nici nu opresc, dar motorul oprește… în majoritatea cazurilor îl dezactivez.
Utilizat permanent timp de 12 ani, 289.000 km, auto cu motor 1.6 Diesel. A fost dotare opțională. Bateria originală a ținut 7 ani. Demarorul și instalația de ungere sunt special concepute pentru sistem start-stop. Nu am avut nicio problemă cu acrst sistem. Mers preponderent București și autostradă.