Gigantul chinez BYD, lider mondial la mașini electrice, a ratat termenul de deschidere a uzinei din Szeged, Ungaria.
Aceasta va fi prima sa fabrică de autoturisme din Europa, fiind construită cu o investiție de 4 miliarde de euro și va începe producția de masă abia în 2026, la capacitate redusă, cu doar zeci de mii de vehicule în primul an față de ținta de 150.000. Motivul principal: costuri mai mari cu forța de muncă și energia în Ungaria, plus o anchetă a Comisiei Europene asupra ajutorului de stat acordat de guvernul Orban.
Totuși, uzina va produce modele populare ca Seal sau Atto 3 pentru piața europeană, evitând taxele vamale pe importuri din China.
În schimb, BYD pompează investiții în uzina din Manisa, Turcia – o investiție de 1 miliard de dolari – unde producția va porni mai devreme decât planul inițial de sfârșitul lui 2026 și va depăși rapid 150.000 de mașini pe an, ajungând la creșteri majore în 2027-2028. Avantajul Turciei îl reprezintă costuri mici cu salariile, asemeni altor giganți ca Toyota sau Ford, plus acces fără taxe în UE prin uniunea vamală.
Compania țintește dublarea rețelei de vânzări europene la 2.000 de dealeri până în 2026 și chiar o fabrică de baterii în Europa pentru autonomie totală.
În opinia mea, mutarea e deșteaptă din partea BYD – Turcia oferă eficiență rapidă în plină bătălie cu Tesla și VW pe piața europeană a electricelor, iar întârzierea din Ungaria arată că pragmatismul bate ambițiile politice; ca fan al mașinilor smart, sper să vedem mai multe modele accesibile BYD în România curând, forțând prețuri mai mici peste tot.
Apropo, pentru cei care ați uitat, uzina era în discuții să fie construită la noi, în vestul României, nu la Szeged, dar se zice că s-a cerut șpagă prea mare. 🙂
Participa si tu la discutie!