Dacia a prezentat o motorizare care are toate șansele să stârnească interesul șoferilor preocupați mai degrabă de costurile de utilizare decât de recordurile de accelerație.
Constructorul român introduce pe modelele Duster și Bigster un nou sistem de propulsie care combină benzina, GPL-ul și energia electrică într-un singur ansamblu. Potrivit companiei, este o premieră mondială pentru un model de serie.
Noua motorizare Hybrid-G 150 4×4 dezvoltă aproximativ 150 de cai putere și promite o autonomie de până la 1.500 de kilometri atunci când ambele rezervoare, cel de benzină și cel de GPL, sunt pline. Fiecare dintre acestea are o capacitate de 50 de litri.
Sistemul combină un motor pe benzină de 1,2 litri cu tehnologie mild-hybrid de 48V și un motor electric amplasat pe puntea spate. Tracțiunea integrală este gestionată automat, iar șoferul nu trebuie să încarce mașina la priză. Bateria se reîncarcă în timpul frânării și decelerării, la fel ca în cazul altor modele hibride.
Partea care va atrage însă atenția majorității clienților nu este puterea, ci economia. Dacia susține că noul sistem poate reduce costurile de alimentare cu până la 30-40% față de o motorizare convențională pe benzină, profitând de prețul mai redus al GPL-ului. În plus, emisiile de dioxid de carbon sunt mai mici decât la o versiune similară alimentată exclusiv cu benzină.
Puține mașini din această categorie se pot lăuda cu o astfel de autonomie. Din Timișoara, de unde stau eu, cei 1.500 km promiși de Dacia ar fi suficienți pentru a ajunge direct la Paris, Amsterdam sau Berlin fără opriri pentru alimentare. Este genul de cifră pe care o asociam în trecut cu berlina diesel de autostradă, nu cu un SUV accesibil echipat cu benzină, GPL și sistem hibrid.
În oraș, constructorul afirmă că Duster și Bigster pot rula în mod electric până la 60% din timp, fără a fi nevoie de încărcare externă. Asta înseamnă mai puțin combustibil consumat în trafic și un nivel de zgomot mai redus atunci când mașina rulează la viteze mici.
De fapt, aceasta pare să fie cea mai inteligentă mișcare făcută de Dacia în ultimii ani. În timp ce mulți producători împing agresiv modelele electrice, iar alții încearcă să convingă clienții să treacă la hibride complexe și costisitoare, Dacia merge pe o soluție mai apropiată de realitatea din Europa de Est. Rețeaua de stații GPL este deja bine dezvoltată, combustibilul este ieftin, iar autonomia de 1.500 de kilometri elimină una dintre cele mai frecvente griji ale șoferilor care călătoresc mult.
Mai mult, noul sistem vine și cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj și șase trepte, o premieră importantă pentru această combinație tehnică. Dacia spune că noua arhitectură a fost gândită atât pentru utilizarea urbană, cât și pentru drumuri lungi, tractare sau rulare în condiții dificile de aderență.
Într-o perioadă în care multe automobile devin tot mai scumpe, iar tehnologiile noi aduc adesea costuri suplimentare, Dacia încearcă să rezolve o problemă simplă: cum să mergi mai departe și să cheltuiești mai puțin. Dacă cifrele promise în utilizarea reală se confirmă, Duster și Bigster cu noua motorizare tribridă ar putea deveni unele dintre cele mai interesante SUV-uri pentru piața europeană.
PS: Vă recomand și articolul lui Gabi, despre istoria Logan și ultimul lor model lansat!
Nu e nou ca l-am testat deja https://arenait.ro/condus-off-road-duster-bigster-motorul-1-2-mild-hybrid-gpl-benzina-4×4-cutie-automata/
Și un ICE daca ii pui 2 rezervoare ajunge la 2000 km autonomie și fără electric. Și asta cu 4×4 cu motoare electrice in loc de cardan + etc e ca s…x-ul de unul singur. E pentru cei care își cumpără cross-over, dar se închipuie cu Land Cruiser in savana. După cum știu eu un sistem cu cât este mai complex cu atât are mai multe șanse de defect. Vreau sa vad struto-camilele astea cum merg peste 5-6 ani.Au descoperit francezii mersul pe jos și aburul de la ceai. Romanii aveau asta de pe vremea ailaltă.
Nu stiu exact la care ailalta vreme te referi, dar daca e vorba de epoca de aur, tot ce aveam era cumparat sau furat din vest. Deci nu prea avem cu ce ne lauda de pe vremea aia.