Ford Puma Gen-E, singura mașină electrică produsă în România, este prinsă între modelele chinezești care câștigă rapid teren pe piața locală.
În august, Ford a înmatriculat 58 de exemplare Puma Gen-E, suficient pentru locul trei între modelele electrice.
Primele două poziții au fost ocupate de MG4 Urban, cu 73 de mașini, și BYD Dolphin Surf, cu 61 de unități. Mărcile chinezești au însumat 261 de automobile electrice în august, echivalentul a 39 la sută din segment. În urmă cu un an, acestea reprezentau numai 3,2 la sută din piață.
În total, România a înmatriculat 669 de autoturisme electrice noi în august, cu 30 la sută mai puține decât în aceeași lună a anului precedent. Totuși, ponderea mașinilor electrice a urcat la 7 la sută, deoarece vânzările de mașini pe benzină, motorină și hibride au scăzut și mai puternic.
De la începutul anului, au fost înmatriculate 7.005 de mașini electrice noi, cu aproape 50 la sută mai multe decât în 2025. Brandurile chinezești se apropie de pragul de 2.000 de automobile electrice înmatriculate, după o creștere de peste 700 la sută față de anul trecut.
Datele din piață arată cât de rapid se schimbă concurența. În august, BYD a urcat pe locul cinci în clasamentul general al mărcilor auto din România, cu 653 de mașini și o cotă de piață de 6,8 la sută.
Ford Puma Gen-E are un avantaj important pentru România: este produs la Craiova și susține locuri de muncă locale. Dar originea nu este suficientă când cumpărătorii se uită în primul rând la preț, autonomie, dotări și disponibilitate. Fără stimulente predictibile prin programul Rabla și oferte atractive, presiunea modelelor chinezești va crește inclusiv asupra mașinilor fabricate aici.
Participa si tu la discutie!