Noua formulă introduce tarife diferite pentru autoturisme în funcție de clasa de emisii, cu valori de la 22 lei pe zi pentru electrice și Euro 6, până la 29 lei pe zi pentru Euro 3 și mai vechi.
Pentru 12 luni, un autoturism electric sau Euro 6 va plăti 254 lei, un Euro 5 sau Euro 4 va plăti 292 lei, iar un Euro 3 sau mai vechi va ajunge la 330 lei. Măsura se aplică de la 1 iulie 2026 și urmărește principiul „poluatorul plătește”.
În opinia mea, schimbarea este logică din punct de vedere ecologic, dar va lovi mai ales șoferii care țin mașini vechi din motive de buget, nu din lipsă de interes pentru modele mai noi. Pentru cei cu mașini moderne sau electrice, costul suplimentar rămâne mic, așa că diferența reală se vede mai ales la vehiculele uzate. OK, am mai scris aici despre asta, nu mai reiau decât ideea principală: cine nu își permite mașină, nu are de ce să se plângă.
Cum se calculează
Rovinieta va fi stabilită după trei criterii: categoria vehiculului, perioada de valabilitate și norma de poluare. Pentru autoturisme, tariful de bază rămâne aproape neschimbat la electrice și Euro 6, dar crește cu 15 la sută pentru Euro 5 și Euro 4 și cu 30 la sută pentru Euro 3 sau mai vechi. Sistemul este gândit să penalizeze vehiculele mai poluante și să păstreze costuri reduse pentru cele mai curate.
Tarife pentru autoturisme
Dacă sunteți curioși de noile valori, iată-le mai jos:
- 1 zi: 22 lei pentru electrice și Euro 6, 22 lei pentru Euro 5 și Euro 4, 29 lei pentru Euro 3 sau mai vechi.
- 10 zile: 30 lei pentru electrice și Euro 6, 35 lei pentru Euro 5 și Euro 4, 39 lei pentru Euro 3 sau mai vechi.
- 30 zile: 48 lei pentru electrice și Euro 6, 55 lei pentru Euro 5 și Euro 4, 62 lei pentru Euro 3 sau mai vechi.
- 60 zile: 76 lei pentru electrice și Euro 6, 87 lei pentru Euro 5 și Euro 4, 99 lei pentru Euro 3 sau mai vechi.
- 12 luni: 254 lei pentru electrice și Euro 6, 292 lei pentru Euro 5 și Euro 4, 330 lei pentru Euro 3 sau mai vechi.
Ce înseamnă asta pentru șoferi
Pentru șoferii care circulă rar, scumpirea pe termen scurt contează mai puțin, dar pentru cei care folosesc des drumurile naționale, diferența anuală devine vizibilă. Dacă ai o mașină veche, costul de utilizare crește fără să schimbi nimic la mașină, iar asta va împinge probabil mai mulți oameni spre modele mai noi. În schimb, electricele și mașinile Euro 6 rămân cea mai ieftină variantă la taxe.
Voi ce părere aveți?
Frecție la picior de lemn. Cine merge cu Euro 3 sau mai vechi nu plătește și nici nu va plăti vreodată vigneta pentru că nu are bani de aruncat. Așadar o altă măsură „prinde orbu’ scoate-i ochii” care nu va aduce spor la buget dar contribuie la starea de beatitudine a talibanilor ecologiști.
O scumpire care bate logica si va enerva soferii.
Calitatea drumurilor nu e influentata de norma de poluare a masinii. Asa mare e mafia si coruptia rosie-aurie de la ITP si RAR de nu se poate face nimic acolo?
Bine că scumpesc rovinieta, dar drumurile sunt mai proaste ca niciodată.
Ce treaba are vignieta cu norma de poluare?
Vignieta ar trebui sa taxeze uzura drumului.
In logica asta o masina mai grea ar trebui sa plateasca mai mult.
Poluarea e un subiect diferit si ar trebui tratat diferit la impozit sau alte metode de taxare.