Schimbare de macaz la Shell

Industria auto trece printr-o transformare majoră, iar California tocmai a fost martora unei schimbări semnificative pe piața hidrogenului.

Șase din cele șapte stații de hidrogen Shell au fost închise definitiv, lăsând doar una singură operațională în întreg statul. Motivele principale invocate de companie includ problemele lanțului de aprovizionare și factorii externi de piață care le-au afectat modelul de afaceri. Aceasta ridică o întrebare esențială: a pierdut hidrogenul bătălia cu mașinile electrice?

Deși Shell continuă să opereze unele stații de hidrogen pentru vehicule grele, compania și-a schimbat clar prioritățile. În loc să investească în infrastructura de hidrogen pentru mașini de pasageri, Shell își extinde acum rețeaua de încărcare a vehiculelor electrice, considerată o soluție mai viabilă pentru reducerea emisiilor.

O Schimbare de Strategie Shell avea planuri ambițioase pentru hidrogen în California, anunțând în 2023 că va construi 48 de noi stații. Totuși, până în septembrie același an, planurile de expansiune au fost brusc oprite. Ceea ce părea inițial o simplă realiniere strategică s-a transformat rapid în închiderea neașteptată a mai multor stații existente.

Până în februarie 2024, Shell a confirmat că închiderile sunt definitive. Singura stație de hidrogen rămasă, situată în Torrance, Los Angeles, este acum scoasă la vânzare, ceea ce ridică semne de întrebare cu privire la viabilitatea sa pe termen lung. Această schimbare marchează un moment decisiv în competiția dintre hidrogen și mașinile electrice cu baterii.

Provocările Infrastructurii de Hidrogen Shell a declarat inițial că închiderile sunt temporare, dar ulterior le-a confirmat ca fiind permanente, subliniind orientarea către infrastructura pentru vehicule grele. Totuși, mai multe probleme fundamentale au contribuit la această decizie. În 2023, doar 3.143 de vehicule pe hidrogen au fost înregistrate în California, un număr nesemnificativ comparativ cu creșterea explozivă a vânzărilor de mașini electrice cu baterii. Combinarea cererii scăzute cu provocările tehnice a reprezentat un obstacol major pentru ambițiile Shell privind hidrogenul.

Dificultățile tehnice au jucat, de asemenea, un rol în închideri. Multe dintre stațiile de hidrogen ale Shell foloseau echipamente furnizate de Nel, o companie norvegiană care se confruntă în prezent cu procese juridice din cauza defectelor tehnologiei sale de hidrogen. Aceste probleme au transformat hidrogenul într-un pariu mult mai riscant, chiar și în California, unde această tehnologie beneficiază de un sprijin guvernamental considerabil.

Ce Urmează pentru Hidrogen? Chiar dacă Shell a renunțat la infrastructura de hidrogen pentru mașini de pasageri, compania nu a abandonat complet această tehnologie. Shell va continua să investească în stații de hidrogen pentru camioane și transport greu, unde această soluție are perspective mai promițătoare. Totuși, pentru șoferii obișnuiți, numărul stațiilor de realimentare cu hidrogen este în scădere, ceea ce face ca mașinile electrice cu baterii să devină o alegere din ce în ce mai dominantă.

Această schimbare nu înseamnă sfârșitul tehnologiei hidrogenului, ci mai degrabă o evoluție necesară. Hidrogenul ar putea încă să își găsească locul în industrie, dar va trebui să treacă prin inovații semnificative și restructurare pentru a deveni o alternativă viabilă la mașinile electrice.

Pentru șoferii din California care se bazau pe hidrogen, această tranziție aduce noi provocări. Cu tot mai puține opțiuni de realimentare disponibile, adaptarea la un viitor electric ar putea deveni inevitabilă.

Sursa