Rămânem în sfera auto și săptămâna acesta și vrem să aflăm ce tip de combustibil consumă mașinile voastre. OK, la electrice nu e combustibil, e energie, dar ați prins voi ideea.
Și, pentru că suntem la a treia ediție, după cele din 2023 și 2025, putem agrega datele rezultate pentru a putea vedea dacă avem parte de același trend național și la cititorii noștri.
Care date spun că structura parcului auto din România este dominată în continuare de mașinile pe motorină și benzină, în timp ce vehiculele electrice și hibride reprezintă încă o pondere modestă, deși în creștere. Aproximativ 70% dintre autoturismele înmatriculate în țară sunt diesel, un procent semnificativ mai mare decât media Uniunii Europene, unde tendința de electrificare este mult mai accentuată. În timp ce state precum Olanda, Suedia sau Germania accelerează tranziția către mobilitatea verde, România se confruntă cu provocări legate de infrastructura de încărcare, costurile ridicate ale vehiculelor electrice și preferințele consumatorilor pentru mașini second-hand cu motoare convenționale.
La mine este simplu, am două mașini diesel, dar următoarea va fi electrică sau hibrid. Puteți opta pentru două variante în sondaj, dar aveți și opțiunea de a explica alegerea în comentarii.
Motorina , ai uitat sa treci !
Este. De dimineata, la prima ora, lipsea. Sper ca nu lipseste si din benzinarii 😛
@tibi9
Cum să uite cel mai puturos și poluant combustibil? Nu are cum, ca doar românii îl fetișizează. 😀
@Greuceanu: ‘Mneafoastră când ați zburat ultima oară cu avionul? Și ăla tot cu motorină funcționează. Și tractoru’ care ară glia – ca să aibă toți prețioșii ce să crape în ei -, tot cu motorină se mișcă. Ar trebui să avem grijă ce ne dorim, s-ar putea să se îndeplinească.
@MihaiMT
Nea Mihăiță, avionul merge cu kerosen care este un compus intermediar între benzină și motorină, adică nu este benzină, dar nici motorină.
Faptul că traficul greu merge preponderent cu diesel, nu înseamnă că e normal să ne dorim ca cel mai puturos și poluant combustibil existent să fie prezent și pe automobile.
Arderea motorinei poluează mult peste cât poluează arderea benzinei, ca să nu amintesc că cele mai performante mașini la modul general, măsurate pe timpi în secunde, nu pe impresii prostești, sunt tot cele pe benzină asta comparând mașini de același tip, mase și puteri asemănătoare.
Una peste alta, da, e de dorit ca sistemul de ardere internă cu diesel să dispară de pe străzi, cu excepțiile amintite(traficul greu).
@Greuceanu: Dom’ doftor, sănătate și putere de munca! Kerosenul e fix motorină aditivată ca să înghețe mai greu. Nu contează, important e să fim verzi și zglobii. Ce mai face Sfânta Greta Bioenergeta, e bine sănătoasă? Free Palestine s-a amânat?
@MihaiMT
Nea Mișulică, nu, kerosenul nu e motorină aditivată, că așa putem spune și că benzina e un kerosen aditivat, dar este doar o aberație.
Verzii sunt obsesia bolnăvicoasă a celor spălați pe cerebel, tu fiind inclus aici, pe mine nu mă preocupă noțiunea decât in măsura în care motorina puturoasă și poluantă îmi provoacă neplăceri și boli respiratorii în oraș unde locuiesc pentru că arde murdar și se simte unde e aglomerație mare de autovehicule diesel, dar probabil cyborgii adepți ai dieselului nu simt, ei sunt imuni.
Altfel sfânta Greta e doar în coșmarurile tale, pe mine nu mă interesează deloc.
Hai noroc !
plin de tractorase se pare. pe contra-sens cu lumea cuivilizata..
Eu sunt pro GPL. Din păcate romanul zice: nu plec eu cu bomba în spate. Dintre auto cu ardere internă are cea mai curată ardere. E cel mai ok pentru oraș, după electrice. Dar cum stau la bloc și nu am bani de auto nou, am hotărât că GPL e cel mai ok pt mine.
hibrid cu priza ar trebui sa primeze.
in vest baga electrice si la dube, si la tiruri , si la cele ce lucreaza in interior in hale..cand vor aparea bateriile solide vor exploda electricele si prizabilele.
@haterii de motorina: Incercati sa dati un search referitor la cat polueaza masinile moderne diesel vs benzina. Suntem in 2026, Mercedesurile ‘bot de cal’ si BMW-urile ‘bot de rechin’ sunt raritati pe sosele, si oricum sunt masini de epoca. Haideti sa comparam euro 6 cu euro 6.
Nenea Corneliu, de texte și clișee bazate pe informații incomplete sau chiar false suntem sătui aproape toți.
În primul rând, în România peste 50% din mașinile personale în circulație au peste 10-15 ani, cu siguranță cea mai mare parte din ele nu sunt Euro 6. Nu sunt deloc rarități automobilele de 15-20 de ani, problema este că dacă sunt și diesel și neîntreținute corespunzător e jale.
În al doilea rând e o realitate de necontestat(eu lucrez în structura unui service auto, știu ce vorbesc) că majoritatea românilor atunci când li se defectează filtrul de particule la un diesel apelează la metoda eliminării acestuia(DPF OFF) pentru că nu își permit unul nou care costă în medie 1 500-2 000 €, așa că o altă mare parte din mașinile Euro 6 sau Euro 5 devin automat mașini non Euro, poluează masiv și simțitor.
Și crede-mă nu sunt puține deloc pe străzi.
Iar filtrul de particule diesel(DPF) se defectează alarmant de des tocmai pentru că mulți conaționali nu înțeleg că folosirea în oraș a unui diesel este doar o mare prostie, asta conduce spre astfel de defecțiuni ale DPF, iar teoria consumului de combustibil mult mai mic decât la cele pe benzină e ceva care demult nu mai e de actualitate, mai ales dacă o mașină diesel e utilizată preponderent urban.
Iar în final chiar dacă o să comparăm un diesel Euro 6 cu o benzinară Euro 6, cele diesel tot nu ies mai bine, asta e doar o minciună în realitate, doar trebuie să ții cont că discuția este despre poluarea directă cu noxe, cu funingine, nu despre cea indirectă cu CO2.
Nene Greucene, eliminarea filtrului de particule duce la respingerea masinii la viitorul ITP. Iar afirmatiile cu privire la consum si poluare pe care le faci arata ca matale esti ala cu informatii false si incomplete. O zi buna.
Corect, în sensul că așa ar trebui să fie, doar că ce sa vezi, realitatea cruntă te izbește direct în creștetul capului, pe străzi circulă cu duiumul mașini cu DPF OFF pentru că trec examinarea ITP pe bază de plic, nu pe corect, dar tu pare ca trăiești într-o bulă, nu în realitate.
Cât despre informații incomplete hai sa facem un test, eu dețin un automobil cu motor de 210 CP pe benzină, iar consumul meu mediu măsurat este de aproximativ 5,5% în afara localității și de aproximativ 9% în localitate. Media mea generală de consum se învârte în jurul a 6,5l/100km-6,8 l\100km.
Vino tu cu un diesel cu motor de + sau – 200 CP și facem un test împreună pe un traseu combinat să vedem diferențele de consum. Dacă tu obții o diferență în minus mai mare de 0,5 l\100km maxim 1l\100 km eu dau un bax de bere.