Parcul auto românesc continuă să se numere printre cele mai îmbătrânite din Europa, cu o vârstă medie a vehiculelor care depășește 17 ani, potrivit celor mai recente statistici europene.
În comparație, media Uniunii Europene este de aproximativ 12 ani, iar în țări precum Germania sau Franța, flota de autoturisme este semnificativ mai tânără. Această diferență scoate în evidență decalajele dintre piețele auto din vestul și estul continentului, dar și provocările României în ceea ce privește reînnoirea parcului auto și reducerea emisiilor poluante.
Acum doi ani, când am mai făcut acest sondaj, majoritatea mașinilor voastre erau de până în 10 ani, cu 43% fiind între 1-5 ani. Să vedem cum va fi acum.
Și, ca de obicei, încep eu – cele două Skode se încadrează la categoria 1-5 și 5-10 ani, cu Kodiaqul proaspăt sărbătorit de 6 ani!
-
Mai veche de 10 ani 44%, 151 vote151 vote 44%151 vote - 44% of all votes
-
1-5 ani 36%, 124 votes124 votes 36%124 votes - 36% of all votes
-
5-10 ani 18%, 63 votes63 votes 18%63 votes - 18% of all votes
-
Mai puțin de un an 1%, 5 votes5 votes 1%5 votes - 1% of all votes
Mult mai veche de 10 ani. Dar eu as insista pe testele noxelor facute pe bune, nu smechereala romaneasca. Vad dieseluri de maxim 10 ani care te ineaca in trafic. Cred ca au toate dpf urile off. Degeaba e mai ” noua” daca are km cat incape si e manarita.
Foarte corect!
E plină România de mașini diesel prost întreținute, cărora li s-a anulat DPF chiar dacă sunt mai noi.
Foarte mulți concetățeni nu înțeleg că un diesel nu e potrivit să fie folosit zi de zi în oraș în aglomerație, unde se fac opriri foarte dese, iar DPF-ul nu poate să își execute procesul de regenerare.
Consecința este înfundarea DPF până la stadiul în care nu mai poate fi folosit și trebuie schimbat, iar unul nou costă peste 1 000 €, la mașinile de la brandurile premium ajungând și la 2 000-3 000 €.
Iar românii care au achiziționat astfel de mașini la mâna a doua(rulate) neputând să achite prețul unui DPF nou preferă anularea acestuia.
Dar dacă le explici frumos că dacă folosesc mașina preponderent în oraș au nevoie de un automobil fără DPF, respectiv unul cu motor aspirat sau măcar turbo, dar pe benzină fără GPF, sar de 3 coți în sus și îți zic că habar nu ai.
Din păcate ignoranța și prostia lor nu o plătesc doar ei, ci și ceilalți care respiră mizeriile emanate de aceștia.
Masina de 3 ani, la vanzare de 1 an si nimeni nu o vrea cat este in garantie, pentru ca e prea scumpa. Fiind vorba despre una dintre cele mai ieftine masini de pe piata (cand e noua): Ford Puma, si listata la vanzare cu unul din cele mai mici preturi raportat la KM si vechime. ROmanul vrea ceva ieftin, fiabil, frumos, luxos, cu putini KM si care sa produca benzina eventual.
2.5 ani si aproape 60.000 km parcursi, la anul probabil ajung la 80.000 km si imi expira garantia si trebuie sa iau o decizie daca o vand atunci sau merg mai departe.
A mea face 18 ani si 260000 km parcursi cumparata de noua.
Am și eu una în același tipar(18 ani), cumpărată nouă în 2007(benzină, motor aspirat Euro 4), iese la orice test de noxe pe bune, are aproape 270 000 km și nu are încă distribuția(pe lanț) schimbată pentru că nu dă semne de oboseală în acest sens.
Nu aș schimba-o pe nimic cu motor asemănător produs în ultimii 1-10 ani.
Eu am una de 18 ani (270 000 km) și una de 7 ani (95 000 km), ambele cu mentenanța făcută exemplar, adică conform recomandărilor/normelor producătorului și chiar mai des pentru prevenție.
Q3 2011, diesel E5, 220k. Cutie automată Stronic. Schimbat EGR, planetare, bucșe față. Se comporta perfect. Nu as renunța la ea pentru una nouă. Am mai avut un Kadjar căruia i-a căzut cutia automată la 150k, am stat cu ea in service reprezentanță, 9 luni, că nu știa nimeni ce avea. După 9 luni au descoperit ca era ambreiajul si am mai stat 4 luni. Apoi după ce funcționa in parametri, l-am vândut. Am pierdut 3k euro pe reparații. Și un an pieton.
focus 2 an 2006 1.6 aspirat … foarte multumit.. bine asigurarea pe un an face cat masina :))
eu am cabrio vechi, turbo(dar cu putini km si piele adevarata, vede numai esso99 si shell 0w-30), la care nici nu mai gasesti echivalent fiindca se fabrica masiv mizerii suv suspendate..
Bravo. Foarte bun raspuns. Tzeapa asta cu masinile vechi e pentru prosti si pentru gusteri, pentru cei care inghit galusca cu incalzirea clismatica.
Corect! Nu este absolut nicio schimbare climatica! Inca ma dau cu sania pe zapezi de 1-1.5 metri! Si inca imi tremura fundul la -10 grade din Noiembrie si pana in Martie.
Radu, ar trebui și ca marii poluatori, precum China, SUA și India să ia măsurători, că altfel europenii sunt luați de fraieri, fiind singurii care luăm măsuri în acest sens.
Vlad_dsc, complet de acord!
daca vorbesti de GUNOIUL de 1.0 ecobost…..poti sa te pishi pe ea de masina. Cine te-a pus sa cumperi gunoiul ala de masina cu cureaua de distributie in mediu umed? Aveti impresia ca va luati masini noi si sunt ceea ce trebuie? sunt doar gunoaie noi cu tehnologie de KAKAT….
Ce curea de distributie in mediu umed? Puma nu are asa ceva.
radule, bah radule bah….. ia vezi aici….acum 56 de meleoane de ani ierau tot asa dieselurile si poluau???https://playtech.ro/2025/cum-au-incetat-plantele-sa-mai-prospere-atunci-cand-pamantul-s-a-incalzit-acum-56-de-milioane-de-ani/
Vai de mine, tu cred ca ai probleme de concentrare.
Ce legatura e intre cureaua de distributie si pamantul de acu 56 milioane de ani?
@ Radu
lasa.l ca.i pornit…a bagat droguri cu tzuica si tutun :))
Eu sunt pe bogăție
Clio 2005 tubo euro 3, la al 3-lea.motor, dizal folosit pentru mersul pe macadam, 360k km, luată de noua, fără rugina!
Scenic 2012 -340k km euro5, a stat 1 an I. Service din cauza la un senzor pe evacuare care îmi făcea praf motorul și dpf. 6000 euro later mașina e că noua.
Injectoare noi, egr nou, chiulasa rectificata cu supape etc noi, pompa înaltă presiune noua, radiatoare noi, compresor clima nou, alternator și electromotor nou etc alte chestii noi.
Mașina valorează 5000 euro 🙂
1 hyunday Inster nou. Mașina favorita de oraș, geniala !
esti la arat mai exact cu asemenea tractorase..care te lasa si pe camp. 🙂
Duster luat prin vara lui 2012. Merge încă ca-n prima zi și s-au băgat sume mici în el, în decursul celor 13 ani, plus mers prin țară și prin afară cu el, fără vreo problemă.
Posibil ca-n următorii 2-3 ani, cam așa, să-l schimbăm, probabil cu un Duster sau Bigster de generație nouă sau vreo japoneză ceva, bugetul nefiind mai mare de 30K,+/-.
iesi afara prin paduri? de ce cu un dulap pe sosea?! e retoric pt tine..
Inainte sa vorbesti astefel de aberati, ar trebui sa te decari cunoscotoar al tuturor motorizarilor de la 2020 inainte, macar! Din 2020 Ford nu mai are magaria de curea scufundata in ulei de care zici tu, au transmisie pe lant, dar chiar si asa tot e o schema, care e valabila pentru absolut toti producatorii, au cureaua de pompa de apa in ulei, dar aia nu a provocat probleme in 200.000km pana acum, deci e relativ ok. Asa ca nu mai vorbiti din auzite daca nu cunoasteti, camd in acelasi motiv stau si eu la vanzare cu masina de 6 luni din cauza unor asa „EXPERTI” care habar nu au ce vorbesc, PUMA/FOCUS 1.0 sunt tank pe langa alte motorizari dupa 2021!
Oameni multi fara bani, si care habar nu au cat costa o masina comenteaza pe aici, trist, si astia si voteaza fratilor!!!!
bah Radule bahhh…. aceste schimbari climatice sunt repetitive, ciclice etc…. bat la pariu ca esti unul din cei cu 3 doze pfizer…..pacat de tine si tineretea ta…ca te-ai injectat cu zeama minune…
Stai asa! Recunosti ca exista schimbare climatica? Mai sus spuneai ca e o galusca!
sa -nteleg ca au renuntat la mizeria aia de curea? si au pus altceva. da-mi seria de sasiu si-ti zic imediat ce ai pe ea.
Pai tu pari sa fii guru in masini. Vezi si singur la ce au renuntat si la ce nu.
Ai un stil extrem de agresiv din pacate. Nu stiu pe cine crezi tu ca impresionezi.
cu oamenii slabi e absolut normal sa ai un stil agresiv…. ca sa nu zic prosti…..deci, am incercat sa fiu decent.
Acum am inteles! Esti un adevarat guru.
radu mami, radule….ai auzit de HARP?
daca ai auzit nu inseamna ca ai si priceput ceva.