Când spui „permis de conducere la 16 ani”, majoritatea părinților din România se împart instant în două tabere. Prima tabără, dominată de panică, vede doar pericole, viteze neadaptate și scenarii sumbre. A doua tabără, cea pragmatică, înțelege că un adolescent responsabil, care învață regulile de circulație într-o școală auto autorizată și conduce un vehicul limitat tehnic, va fi un șofer mult mai matur la 18 ani decât unul care urcă direct la volanul unei mașini de 200 de cai putere.
Am testat recent noul Allview 4City, un cvadriciclu electric proaspăt lansat, gândit special pentru categoria de permis B1 (adolescenți de peste 16 ani). După câteva zile bune prin traficul din Timișoara și împrejurimi, am tras linie.
Haideți să vedem ce înseamnă, dincolo de marketing, această alternativă legală și sigură la scutere sau trotinete, ce autonomie are în realitate și dacă merită investiția.
Varianta de review video
Pentru cei care preferă formatul video, am lăsat testul complet și detaliat mai jos, vezi mașina la exterior, la interior, testul de încărcare, practicalitate dar și de drum:
Permisul B1 vs. „Mașinile fără permis”: De ce este o diferență de la cer la pământ
Înainte de a vorbi despre prețuri sau dotări, trebuie să lămurim o confuzie uriașă care se face în România. Pe străzi vedem des acele micro-mașinuțe (moped-auto) limitate la 25 sau 45 km/h, care pot fi conduse uneori chiar și fără permis. Mulți dintre cei care le conduc nu cunosc semnele de circulație sau prioritățile, devenind, din păcate, pericole publice.
Pentru Allview 4City situația este complet diferită:
- Școală de șoferi pe bune: Adolescentul de 16 ani TREBUIE să urmeze cursurile unei școli de șoferi pentru categoria B1, să învețe legislația, să facă ore de practică în trafic și să treacă un examen teoretic și practic oficial.
- Viteză adaptată orașului: Mașina este încadrată la categoria L7e (cvadriciclu) și are o viteză maximă de 90 km/h. Asta înseamnă că nu încurcă traficul pe bulevarde sau pe drumuri naționale, dar elimină riscul vitezelor excesive de autostradă.
Ca părinte, aș prefera oricând ca fiul sau fiica mea să parcurgă drumul spre liceu protejat de o caroserie închisă, după ce a învățat regulile de circulație, decât să navigheze printre benzi pe o trotinetă electrică sau pe un scuter, unde cea mai mică groapă se lasă cu vizite la spital.
Cum arată și ce dotări de siguranță are Allview 4City?
Spre deosebire de primul model al brandului (Citizen), noul 4City vine în 4 uși. Deși scaunul șoferului a fost reglat pentru înălțimea mea (1.71 m), în spate spațiul este destul de limitat pentru adulți, însă pentru patru adolescenți care merg prin oraș este mai mult decât suficient.
La interior, plasticul tare domină (cum este normal în această zonă de preț), însă designul crem/bicolor oferă un vibe luminos și modern, deloc ieftin. Ce m-a surprins cel mai plăcut la capitolul dotări și siguranță:
- Airbag-uri: Vine cu airbag atât pentru șofer, cât și pentru pasager. O raritate pe piața cvadriciclurilor chinezești aduse în Europa.
- Sisteme active: Dispune de ABS, EBD și, extrem de important, ECS (controlul stabilității) plus Hill Assist (asistență la plecarea din rampă).
- Tehnologie: O tabletă masivă de 10.3 inch cu Android care suportă Android Auto și Apple CarPlay wireless. Se conectează instant la telefon, oferind navigație și muzică fără bătăi de cap.
- Camere 360 de grade: Mașina are 4 camere video. Când dai în marșarier, vezi perfect bordurile și obstacolele, ideal pentru un începător care încă învață să parcheze.
- Sistem Keyless & Frână de mână electrică: Exact ca la o Tesla, mașina pornește când te urci în ea dacă ai cheia în buzunar, are funcție Auto Hold și deblochează frâna de mână automat când pui centura și apeși accelerația.
Autonomia reală: Câți kilometri faci cu o încărcare?
Fișa tehnică promite cifre optimiste, dar pe noi ne interesează realitatea din teren. Modelul testat are o baterie de 16,2 kWh și un motor de 15 kW (aproximativ 20 de cai putere).
Am plecat la drum cu bateria încărcată la 99%. Am mers prin oraș, am ieșit și pe drum întins până la Săcălaz pentru niște cumpărături, rulând în regim mixt cu aerul condiționat pornit.
- Consum mediu înregistrat: Între 9,4 și 9,8 kWh / 100 km.
- Trăgând linie: După 68 de kilometri parcurși în stiluri diferite de condus, mai aveam 57% din baterie.
- Autonomia reală: Cu un plin de baterie poți parcurge garantat între 150 și 160 de kilometri în regim mixt.
Pentru un adolescent care face naveta acasă-liceu-antrenamente și eventual ieșiri cu prietenii în weekend, o autonomie de 150 km înseamnă că mașina va fi pusă la încărcat o singură dată sau de maximum două ori pe săptămână.
Încărcarea și costurile de exploatare: Cât te costă „combustibilul”?
Mașina vine cu două porturi de încărcare (mufă chinezească GBT), dar în pachet primești un adaptor dedicat pentru stațiile Type 2 (curent alternativ).
Puterea maximă de încărcare pe curent alternativ (AC) este de 3,2 kW. Asta înseamnă că o încărcare completă de la o priză normală de acasă sau de la o stație publică durează în jur de 4-5 ore. Dacă ai panouri fotovoltaice acasă, încarci mașina practic gratuit direct de la soare. Chiar și încărcată din rețea, la prețul actual al energiei electrice, un „plin” te costă în jur de 12-15 lei. Faceți singuri calculul comparativ cu un motor pe benzină.
Reviziile sunt și ele extrem de ieftine. Fiindcă vorfim de o mașină cu tracțiune spate, singura mentenanță notabilă este schimbul de ulei la grupul spate (o dată la 5.000, apoi la 10.000 km). Costul unei revizii anuale în rețeaua de service-uri Black Auto / Allview se învârte în jurul sumei de 300 de lei.
Cât costă și care este verdictul?
Modelul testat de mine are un preț de pornire de 15.597 euro, iar varianta cu dotările opționale incluse (vopsea cappuccino, jante de aliaj, consolă centrală) ajunge la 16.650 euro. Rămâne de văzut dacă și cum va putea fi accesat programul Rabla Plus pentru a reduce substanțial acest cost. Există și o opțiune de baterie mai mare (25 kWh), dar din punctul meu de vedere nu merită costul suplimentar de 2.200 euro, deoarece 4City este strict o mașină de oraș și împrejurimi; nu vei pleca cu ea în concedii la mare.
Merită?
Dacă privim strict prin prisma prețului, nu este o mașină ieftină. Însă dacă privim din perspectiva siguranței și independenței unui tânăr de 16 ani, perspectiva se schimbă.
La 16 ani, Allview 4City îi oferă responsabilitate, îl obligă să treacă printr-un examen serios și îl protejează în trafic mult mai bine decât orice vehicul pe două roți. Iar când va împlini 18 ani și va trece la categoria B, vei avea în casă un șofer deja experimentat, calm și obișnuit cu capcanele din trafic.
Voi ce părere aveți? I-ați cumpăra adolescentului vostru o astfel de mașină la 16 ani sau preferați să aștepte majoratul? Lăsați părerile voastre în secțiunea de comentarii!
Pretul mi se pare mare pentru ce ofera. Chiar daca scazi 3500 euro cat va fi RABLA in 2026 (daca se va aplica la masinile fabricate in China). Si eu as vrea ca fiumiu sa inceapa sa conduca pe o masina limitata ca putere dar pretul ma tine sa nu ii cumpar asa ceva.
Eu unul as fi dispus sa platesc undeva la 5-6000 euro pt o masina SH de B1.
Nici pe post de gluma nu poate fi pomenita ,,masina” asta . Am vazut cateva recenzii si este o comedie din plastic cu functii afisate dar inexistente in realitate . Pretul este de tot rasul . Poate pe la 4-5000 de euro maxim se putea discuta . Au importat o chinezarie de 2-3000 de euro si vor de 7-8 ori pretul ei . Pariu ca o gasesti si pe diferita site-uri chinezesti daca sapi suficient la preturi apropiate de adevar . In general Allview este o gluma nu tocmai amuzanta . Auzi 16 000 de euro ! Eu cred ca numai avem proprietatea cifrelor oameni buni .
Este modelul Wuling Hongguang Mini EV, pret vanzare China 4.500 – 5.000 USD.
Allview cauta clienti in Romania care sa cumpere acest model cu 18.000$ (15600€).
Trageti voi concluzia, eu ma feresc cu succes de peste 10 ani de tot ce inseamna Allview.
Am vazut si eu ,dar cea de la Allview este un downgrade serios de la Wuling Hongguang Mini EV . Aia are 40 de cai putere , baterie de capacitate dubla si costa 5000 de dolari . Ce vand brasovenii este efectiv o mizerie .
Oi fi eu de moda veche, dar la 16 ani la liceu mergeam pe jos sau cu transportul in comun. La 19, la facultate, tot la fel.
Sa ajungi in ziua de azi sa dai 16.000 pe o cutie pe roti ca sa mearga copilul la scoala mi se pare cel putin ciudat.
Totusi, daca asta este alegerea parintelui, atunci este obligatoriu sa isi trimita copilul la scoala auto sa invete legislatia. Altfel parintele este complet inconstient.
+1
Electrocasnice vandute de Allview la pretul de 15600€
autobuzul e muuuult mai safe! sau taxi/uber de aia 15k!!!!!
15k pt ca nu poate astepta inca 2 ani pt un polo antic..
Nu merita, poate astepta 2 ani ca nu este o tragedie.
Fiica mea are 16 ani si am decis impreuna ca vom astepta sa faca 18, si nu se va urca intr-o masinuta asa mica din mai multe motive:
– la 16 ani sunt chiar niste copii, desi au dexteritatea necesara si atentia necesara e mult mai usor sa cazi prada tentatiei sa accelerezi sau sa bravezi in trafic
– o eventuala masina 16 ar fi mult mai mica decat celelalte din trafic, un eventual impact ar face ca pasagerii masinii mici sa fie foarte dezavantajati…
– revanzarea masinii de 16 ar fi o adevarata problema, piata fiind restransa, si bugetul la fel.
– riscul de incendiu la o chinezeasca…. nu mai e nimic de comentat… nu stiu cine ar mai putea trai linistit dupa ce si-a prajit propria odrasla cu buna stiinta.
– pretul este mult mai mare comparativ cu ce i-as lua la 18 ani, in ideea ca ii cumperi o masina second hand cu manuala (insist sa invete sa schimbe manual vitezele) dupa care sa nu planga tot neamu daca o parcheaza in gard.
Nu zic ca e rau sa stie sa schimbe manual vitezele, dar e inutil pentru ca prima masina care-i va placea va fi automata si va ramane pe automata pentru tot restul vietii. 🙂
Manualele sunt istorie.
Si eu cred ca manualele devin istorie mai ales pentru ca cei tineri sunt din ce in ce mai lenesi. Sa invete cum sa lucreze cu ambreiajul??? Prea greeeeu.
Sunt putin rau, stiu.
Sper totusi sa ramana si manualele in ofertele producatorilor pentru ca nu as trece la automata, si nu as vrea automata nici pentru ai mei copii.