Rămâne România fără benzină și motorină? Ce se întâmplă, de fapt, cu petrolul din Kazahstan

În ultimele ore au apărut mai multe informații îngrijorătoare despre aprovizionarea României cu petrol și despre posibilitatea apariției unei crize în benzinării. Situația este într-adevăr una care trebuie urmărită cu atenție, însă, cel puțin în acest moment, nu există informații oficiale care să indice că benzinăriile din România vor rămâne fără benzină sau motorină.

Problema a început la terminalul Caspian Pipeline Consortium, cunoscut drept CPC, situat în apropierea portului rusesc Novorossiisk, la Marea Neagră. Încărcarea petrolului în nave a fost suspendată după mai multe incidente în care petroliere aflate în zonă au fost atacate. Ulterior, terminalul a încetat temporar să mai primească petrol din Kazahstan, deoarece rezervoarele sale s-au umplut.

Situația este importantă inclusiv pentru România. Prin sistemul CPC este exportat aproximativ 80% din petrolul produs de Kazahstan, iar cantitățile transportate prin această rută reprezintă aproape 2% din oferta mondială de petrol. Cel puțin două petroliere care urmau să ajungă la terminal și-au schimbat direcția în urma incidentelor.

De ce depinde România de petrolul kazah?

Kazahstanul este una dintre cele mai importante surse de țiței pentru rafinăriile din România. Aproximativ 65% din importurile românești de petrol provin din această țară, reprezentând mai mult de jumătate din cantitatea totală procesată de rafinăriile locale.

Cea mai expusă este rafinăria Petromidia, deținută de grupul kazah KazMunayGas prin KMG International. Petromidia este cea mai mare rafinărie din România și se aprovizionează în principal cu petrol kazah transportat prin Novorossiisk.

Conform datelor publicate de Rompetrol, grupul poate acoperi prin rafinăriile și rețeaua sa până la 70% din cererea internă de benzină și motorină. Petromidia este și cel mai mare producător local de motorină și combustibil pentru aviație.

Asta nu înseamnă însă că oprirea temporară a livrărilor duce automat la oprirea rafinăriei sau la dispariția carburanților din stații.

Rompetrol spune că va compensa eventualul deficit

Ministerul Energiei a anunțat că analizează mai multe scenarii și surse alternative de aprovizionare. Reprezentanții Rompetrol au transmis autorităților că vor lua măsurile necesare pentru compensarea unui eventual deficit și pentru menținerea continuității livrărilor.

Petromidia dispune de propriul terminal marin în largul portului Midia, folosit pentru aprovizionarea directă cu țiței. Teoretic, rafinăria poate primi și petrol provenit din alte regiuni, însă schimbarea furnizorilor și a rutelor de transport poate veni cu prețuri mai mari, costuri logistice suplimentare și întârzieri.

Ministerul Energiei urmează să discute cu operatorii din industria petrolieră pentru a evalua ce cantități suplimentare pot fi aduse pe piața românească și ce alternative există în cazul în care blocajul continuă.

Scumpirile sunt mai probabile decât lipsa carburanților

Pe termen scurt, riscul principal nu este ca benzinăriile să rămână fără carburant, ci ca benzina și motorina să se scumpească din nou.

Atacurile asupra navelor cresc riscurile, iar asigurarea și transportul petrolului prin Marea Neagră devin mai costisitoare. În plus, găsirea unor furnizori alternativi într-un timp scurt înseamnă, de regulă, achiziții realizate la prețuri mai mari.

Ministerul Energiei recunoaște că menținerea perturbărilor pentru o perioadă mai lungă ar putea avea efecte asupra prețurilor carburanților.

România are însă obligația legală de a menține stocuri minime de țiței și produse petroliere. Pentru perioada 1 iulie 2026 – 30 iunie 2027, nivelul minim este calculat pe baza importurilor nete corespunzătoare unei perioade de 90 de zile. Acestea sunt stocuri de siguranță care pot fi utilizate în cazul unei perturbări serioase a aprovizionării, nu rezerve care sunt trimise automat în benzinării la primul incident.

Nu există motive pentru alimentări de panică

În acest moment nu a fost anunțată oprirea rafinăriei Petromidia, nu există informații despre limitarea cantităților vândute și nici despre stații care ar fi rămas fără carburanți din cauza blocajului de la Novorossiisk.

Prin urmare, nu există motive reale pentru cozi la benzinării sau pentru alimentări făcute din panică. Din contră, dacă un număr foarte mare de șoferi ar merge simultan să facă plinul, ar putea apărea temporar probleme logistice în anumite stații, chiar dacă la nivel național există suficient carburant.

Situația trebuie urmărită, pentru că dependența României de petrolul kazah este semnificativă. Dacă blocajul continuă timp de mai multe săptămâni, iar rutele alternative nu pot prelua volumele necesare, presiunea asupra rafinăriilor și asupra prețurilor va crește.

Pentru moment însă, scenariul realist este cel al unor posibile scumpiri, nu dispariția benzinei și motorinei de la pompe.