Tesla a actualizat ieri specificațiile pentru toate variantele de Model 3 și Model Y disponibile, ca urmare a schimbării acumulatorilor cu unii cu densitate mai mare.
Așa se face că toate autonomiile mașinilor Tesla au crescut, cea mai mare dintre ele fiind pentru Tesla Model 3 Long Range RWD (propulsie spate), care promite până la 750 km WLTP. Ce înseamnă asta în viața reală? Înseamnă că dacă mergi pe drumuri naționale te vei apropia de valoarea aceea, iar dacă mergi doar pe autostradă cu 130 km/h vei putea face undeva între 400 și 500 km cu un plin, după calculele mele, în funcție de mai mulți factori.
Foloseste linkul meu de recomandare cand comanzi o Tesla si poti primi o reducere de 500 euro sau 1000 km incarcare gratuita: dariusjula.ro/tesla
Mie asta mi se pare o autonomie la care, teoretic, nimeni nu ar mai trebui să aibă ceva de obiectat. Pentru că după 500 km (ceea ce real înseamnă poate chiar și 5 ore) oricine are nevoie de o pauză, fie de întins oasele, mers la toaletă sau mâncat. Pauză în care mai poți adăuga 300-400 km de autonomie în 30-40 de minute și mergi mai departe.
În rest, cam astea ar trebui să fie valorile WLTP pentru toată gama. Cred că la Model 3 Long Range RWD e ceva greșeală că nu e la fel și în configurator, dar în rest par toate ok.
Pe lângă bateriile noi, se pare că Model 3 are și el acum cameră frontală și manetă de semnalizare. De asemenea, ambele, atât Model 3 cât și Model Y vin cu un display mai mare, de 16 inch.
Bun progres.
Oricum Cluj -oradea -3 ore.
Ajunge și 150km autonomie 🙂
Oricum ai stații de încărcare pe toate gardurile, atât că nu sunt foarte rapide din păcate.
Eu nu am putut sa depășesc 30-ish kw/h la încărcare. Poate nu am găsit stația potrivita
Puterea de incarcare (masurata in kW nu in kWh – care masoara energia) depinde de multi factori: puterea maxima acceptata de masina, temperatura acumulatorului, procentul de incarcare si da, chiar si de statie dar de obicei „problema” e una din cele precedente.
Dacă-i pui și vâsle urci cu ea și iarna la munte.
Nu numai ca urci iarna la munte cu electrica, dar te mai si intorci pentru ca dimineata pe frigul ala mare, spre deosebire de dizelare, nu va avea nicio problema sa porneasca.
Când a plecat carul mondial cu imbecili era plin cu vârf, dar din cauza gropilor de la noi, s-a ușurat bine de tot.
Cert este ca bateriile evolueaza din toate punctele de vedere. Si nu numai cele de la masini.
Probabil ca va arde si mai abitir. Mie nu imi ajung 500 pe autostrada. In concediu fac intre 850 si 1100 km intr-o zi. Daca frec manganul 40 minute spunand rugaciuni sa se incarce mai repede… e un mare “NU”. Cu dizelu meu, stau 10-20 min in benzinarie si imi adaug inca 800 km autonomie pe autostrada. Reala, wltp, stf, wtf si alte abrevieri sub care sa iti ascunda adevarul. Si cu bateria buna, pornesti si la minus 25 grade iarna fara probleme si diesel. Dar e o evolutie. Nu e de ignorat.
Toate ca toate, ca fiecare cu ale lui, dar asta cu arsul nu e decat fake news. Statisticile spun altceva.
https://arenait.ro/opinie-nepopulara-masinile-electrice-decat-cele-combustie/
Te cred, dar pentru mine parca nici cea cu gaz si nici cea electrica nu prezinta siguranta. E la mine in cap, nu in statistici. Adevarul e ca dupa ce iau foc, toate ard ca o torta.
Potrivit regulilor impuse de autoritățile elene, la îmbarcarea pe feribot vehiculele pur electrice sau hibride cu încărcare la priză nu trebuie să aibă bateriile încărcate mai mult de 40% din capacitatea totală. La fel, cele cu combustibili alternativi, cum ar fi GPL sau gaz natural, nu trebuie să aibă rezervoarele umplute peste 50%.
Tu urci mașina pe feribot și trebuie să o lași acolo, dar o persoană din echipaj va trebui să se uite pe bordul fiecărei mașini, să vadă dacă într-adevăr nu depășești 40%. Problema este că dacă ai încărcat mașina și ai 80%, ce faci? Trebuie să dai ture pentru că un sistem de descărcare nu am auzit că există.
Asa e, legea tâmpită exista, dar din fericire nu o aplica nimeni.