Ford tocmai a publicat bilanțul pentru 2025 și, dacă ar fi fost un film, s-ar fi numit probabil „Gone in 4.8 Billion”.
Divizia lor de vehicule electrice, pompos numită Model e, a reușit contraperformanța de a înregistra o pierdere operațională de 4,8 miliarde de dolari. Este o cifră atât de mare încât te întrebi dacă inginerii de la Ford nu cumva au descoperit o metodă secretă de a alimenta mașinile direct cu bancnote de 100 de dolari, în loc de litiu.
În timp ce CEO-ul Jim Farley ne asigura acum câțiva ani că viitorul este „all-electric”, realitatea din 2025 a venit peste Ford ca un zid de beton. Vânzările pentru vedetele gamei, Mustang Mach-E și F-150 Lightning, au scăzut cu procente de două cifre. Mai mult, producția pickup-ului Lightning a fost oprită definitiv în a doua jumătate a anului, semn că publicul american preferă în continuare sunetul de V8 în locul unei tablete pe roți care pierde miliarde la fiecare rotație.
Dar stați, că devine și mai interesant! Pe lângă gaura operațională, Ford a raportat deprecieri de active de 10,7 miliarde de dolari doar în ultimul trimestru, ca urmare a abandonării unor proiecte electrice ambițioase. Practic, Ford a plătit miliarde pentru a nu mai produce mașini pe care oricum nu le cumpăra aproape nimeni. Este o strategie de marketing atât de avansată, încât probabil doar un geniu neînțeles o poate pricepe.
În timp ce chinezii de la BYD tocmai au depășit Ford în topul mondial al vânzărilor (ajungând pe locul 6 global), producătorul american se luptă cu „vânturi potrivnice” precum taxele vamale imprevizibile și incendii la furnizori de aluminiu. Sigur, e mult mai ușor să dai vina pe contextul politic sau pe ghinion decât să admiți că ai supraestimat apetitul pieței pentru mașini electrice scumpe și greu de încărcat.
Ironia supremă? În timp ce divizia electrică e o gaură neagră financiară, motoarele „tradiționale” cu combustie (Ford Blue) și divizia comercială (Ford Pro) continuă să aducă profituri masive. Practic, camioanele Diesel care scot fum pe eșapament subvenționează acum experimentele ecologice eșuate ale companiei.
Ford promite acum o „resetare” și o trecere spre hibride și vehicule electrice mai mici și „profitabile” (undeva prin 2029, dacă mai are cineva răbdare). Până atunci, bilanțul pe 2025 rămâne o dovadă clară că, în industria auto, ideologia verde se lovește brutal de portofelul clientului.
Ford a reușit să piardă miliarde încercând să ne convingă că viitorul e electric, în timp ce clienții stau liniștiți la coadă pentru un hibrid.
Problema care o vad eu e ca “0 emisii” e de fapt o minciuna. Ca procesul de fabricatie si procesul de producere a energiei produce emisii cacalau.
In prima faza, macar mutam poluarea din orase, acolo unde (abia mai) respiram.
0 emisii e un termen generic. Ideea e sa le reduci cat mai mult
0 emisii nu este nicio minciuna. Sunt 0 emisii la coada masinii. Atat.
Daca iei in calcul fabricatia si producerea energiei, devine obligatori sa iei in calcul si fabricatia masinilor conventionale + extractia petrolului + rafinare + transportul + energia consumata de pompa ca sa iti umpli rezervorul masinii + poluarea generata de pompele care baga benzina in rezervoarele benzinariilor + uzura si emisiile generate de cisternele care cara benzina + emisiile generate de fabricarea furtunului de la cisterna prin care este incarcata si descarcata benzina. Sunt sigur ca am uitat vreo sursa de poluare.
Evident la ev ai extractia materialelor pentru baterii, transportul materialelor, apoi productia lor apoi transportul lor etc. Deci si aici sunt foarte multe de luat in calcul.
Ideea e ca daca vrei sa faci o comparatie, sa o faci corect pana la capat. Ceea ce nu e chiar atat de simplu.
“0 emisii” e doar o formula de marketing cum se spune. Si nu m-ar deranja prea mult ca e clar ca trebuie sa mai eliminam din emisii acolo unde traim. Dar aceste masini electrice vin la preturi duble fata de termice si doar o caricatura de autonomie. Asta ma deranjeaza. Nu poti sa mergi in concediu (900+ km vum fac eu) fara stresul autonomiei, nu poti sa nu faci calcule cand afara sunt -15 grade. La termice nu ai astfel de probleme.
O prostie UE,degeaba are UE emisii 0 daca marii precum SUA,China nu fac nimic
Faci masini pe combustie de 100 de ani. Acum schimbi total arhitectura. E normal sa ai pierderi operationale, pentru ca faci multe investitii pe care nu ai cum sa ti le acoperi in 2-3 ani, dupa ce ai facut 100 de ani (in mare) acelasi tip de motoare.
Ah, și faptul că mașinile noi intră mai des în service și au o fiabilitate mai redusă, nu tot risipă de resurse și poluare se numește?
„Sigur, e mult mai ușor să dai vina pe contextul politic sau pe ghinion decât să admiți că ai supraestimat apetitul pieței pentru mașini electrice scumpe și greu de încărcat.”
Bravo, nota 10!
Asa se ascund toti acum: vinovatul este „context politic” mars ma, admite ca esti prost si ai mers cu turma dupa fantezia electrica/ai.
Mutăm poluarea din orașe în zonele defavorizate care și așa sunt praf… Bă, dă-i dracu’ pe ăia 1-2 miliarde care trăiesc la pragul sărăciei sau chiar sub, important e să fim noi bine în orașe.
Au renuntat la modele emblematice: Fiesta, Focus, Mondeo…asta a fost cea mai mare greseala.
Macar Focus-ul trebuia sa il pastreze ca era o masina super.
Corect! Se auto-sabotează.. poate vor să se apuce de drone .. sau să îi cumpere chinezii și pe ei.
Si eu am fost surprins cand am citit ca vor renunta la Focus. Dar se pare ca nu mai era un model cumparat. Cumva Puma e mult mai apreciat cu toate ca eu nu inteleg de ce.