Statisticile agregate la nivel european sunt disponibile în acest moment ca total pentru primele 11 luni (ianuarie–noiembrie) pe piața Europeană, care include UE, Marea Britanie și țările EFTA. În acest interval, europenii au înmatriculat aproximativ 12,1 milioane de mașini noi, în creștere cu 1,9% față de perioada similară din 2024, semn că piața a rămas pe un trend ușor pozitiv spre final de an.
Cea mai vândută mașină în Europa în 2025 și top 10 modele (ianuarie–noiembrie)
Dacia Sandero a condus clasamentul european al modelelor, chiar dacă a scăzut față de 2024. Interesant este că în top 10 se văd clar două direcții: hatchback-urile accesibile rămân foarte puternice, dar SUV-urile compacte și crossoverele ocupă tot mai mult din listă.
| Loc | Model | Înmatriculări (ian–noi 2025) | Evoluție vs 2024 |
|---|---|---|---|
| 1 | Dacia Sandero | 225.862 | -8,7% |
| 2 | Renault Clio | 206.583 | +5,2% |
| 3 | Volkswagen T-Roc | 196.123 | +4,5% |
| 4 | Volkswagen Tiguan | 180.562 | +1,0% |
| 5 | Volkswagen Golf | 179.890 | -9,9% |
| 6 | Toyota Yaris Cross | 174.379 | -2,9% |
| 7 | Peugeot 208 | 173.370 | -5,4% |
| 8 | Peugeot 2008 | 160.061 | +5,9% |
| 9 | Dacia Duster | 156.845 | -0,5% |
| 10 | Opel Corsa | 154.608 | +2,8% |
Top 10 mărci în Europa în 2025 (ianuarie–noiembrie)
Volkswagen a rămas brandul numărul 1 în Europa, iar lupta pentru locurile 2–3 s-a strâns puternic între Toyota și Skoda, cu un avans mic pentru Toyota după 11 luni.
| Loc | Marcă | Înmatriculări (ian–noi 2025) | Evoluție vs 2024 |
|---|---|---|---|
| 1 | Volkswagen | 1.328.916 | +5,5% |
| 2 | Toyota | 780.495 | -7,4% |
| 3 | Skoda | 770.506 | +9,9% |
| 4 | BMW | 728.598 | +3,0% |
| 5 | Renault | 674.562 | +7,6% |
| 6 | Mercedes-Benz | 614.744 | -0,7% |
| 7 | Audi | 600.089 | -2,1% |
| 8 | Peugeot | 596.706 | +0,1% |
| 9 | Dacia | 547.673 | +4,9% |
| 10 | Hyundai | 484.327 | -1,1% |
Dintre mărcile din top 10, Skoda și Renault au avut unele dintre cele mai bune creșteri procentuale, Volkswagen a crescut solid, iar Dacia a rămas pe un trend pozitiv și și-a consolidat poziția. La polul opus, Toyota a fost minusul mare din top, iar Mercedes-Benz, Audi și Hyundai au închis perioada sub nivelul din 2024.
Dincolo de top 10, două repere merită menționate: Cupra a fost una dintre mărcile de volum cu cea mai puternică dinamică, cu o creștere foarte mare la nivelul primelor 11 luni, în timp ce Tesla a rămas pe un declin important pe total 2025 (deși scăderea s-a mai domolit spre final de an).
Motorizări
Pe ansamblul primelor 11 luni, electrificarea a fost povestea lui 2025 în Europa, în timp ce termicele fără asistență hibridă au pierdut vizibil din volum. La nivelul primelor 11 luni, înmatriculările de electrice au crescut cu 27,4%, iar plug-in hybrid a urcat și mai rapid, cu 33,1%. În paralel, mașinile pe benzină fără sisteme hibride au scăzut cu 19%, iar dieselul a coborât cu 24%.
-
Hybrid (mild hybrid+ full hybrid): 4.186.311 unități, 34,6% cotă, +13,1%
-
Benzină: 3.214.526 unități, 26,6% cotă, -19,0%
-
Electric: 2.276.161 unități, 18,8% cotă, +27,4% YoY
-
Plug-in hybrid: 1.149.192 unități, 9,5% cotă, +33,1% YoY
-
Diesel: 952.149 unități, 7,9% cotă, -24,0% YoY
-
Altele: 320.313 unități, 2,6% cotă, +6,6% YoY
Ca imagine de ansamblu, electricele au ajuns la o cotă de piață de 18,8% după 11 luni, în timp ce dieselul a coborât la 7,9%. Un moment simbolic a venit în noiembrie, când electricele au depășit pentru prima dată, la nivel lunar, mașinile pe benzină fără sisteme hibride: 254.000 electrice versus 250.000 benzină non-hibrid, iar cota lunară a electricelor a urcat la un record de 23,5%.
Merită ținut cont și de nuanța statistică din 2025: categoria hibridelor include atât full-hybrid, cât și mild-hybrid, iar asta ridică artificial greutatea hibridelor în mixul total. Chiar și așa, tendința rămâne clară: electricele și plug-in hybrid au crescut puternic, iar dieselul și benzina non-hibrid au pierdut.
Câte mașini s-au înmatriculat și unde s-au văzut plusurile și minusurile
În primele 11 luni, Europa a fost per total pe plus, dar cu diferențe mari între piețe. În ianuarie–noiembrie 2025, europenii au înmatriculat 12.098.652 mașini noi, adică +1,9% față de perioada similară din 2024 Germania a rămas de departe cea mai mare piață, cu peste 2,6 milioane de unități și o creștere mică. Marea Britanie a rămas a doua piață, aproape de 1,9 milioane. Spania a avut cea mai puternică dinamică dintre piețele mari, în timp ce Franța și Italia au fost pe scădere în același interval.
Mașina anului 2025 în Europa
Titlul european Car of the Year 2025 a fost câștigat de Renault 5 E-Tech electric, împreună cu varianta sa derivată Alpine A290.
Concluzia
Europa a rămas fidelă rețetei de volum: o mașină accesibilă a condus topul (Sandero), iar un brand generalist a dominat ca total (Volkswagen). În același timp, 2025 a accelerat tranziția de la termicele „pure” către electrificare, cu creșteri puternice la electrice și plug-in hybrid și cu un diesel împins spre o cotă tot mai mică.
Cupra este practic Seat rebranded si cu o creștere de preț de vreo 40-50%
Exista si Seat in continuare, dar Cuprele sunt mai sportive.
E ca si cand ai spune ca Lexus e tot Toyota. Bineinteles ca sunt legate, dar nu identice.
Diesel scade doar fiindca nu prea mai gasesti in oferta. Daca fiecare model ar oferi si o varianta diesel, cred ca procentele ar fi altele acolo.
Eu cred ca diesel-ul a fost atractiv pe vremea cand nu avea multe filtre si multe egr si sisteme de curatat gazele. Adica atunci cand era simplu, nu se infunda, si scotea pe teava toate gazele posibile.
Acum, cred ca diesel si-ar lua numai cine face drumuri lungi si multe.
Posibil sa ma insel,desigur.