Articolul asta este un dus rece. Oricat ne place sau nu, chinezii vor domina piata auto din Europa in urmatorii ani, iar asta se vede deja pe strazi. Sunt masinile chinezesti bune? Sunt sigure? Aflam imediat.
Nu stiu cati dintre voi ati iesit sa va plimbati prin Europa, insa daca va duceti prin Austria, Germania si chiar mai departe prin Norvegia, o sa vedeti pe strazi niste masini care in Romania nu exista.
Pe langa modele de la branduri cunoscute care la noi nu exista (de exemplu Kia Optima 2022, care in Ro nu este dar o gasiti prin alte tari) exista si numeroase modele chinezesti. Chinezii au intrat in Europa de cativa ani si pare ca nimeni nu le-a acordat atentie.
Vrem sau nu sa acceptam, brandurile chinezesti sunt puternice si controleaza piata auto mai mult decat stim sau vrem sa stim.
De exemplu, Geely este un brand chinezesc care detine Volvo, Lotus si Proton. Daca de ultimele doua mai putin stiti atunci macar de Volvo. Volvo este o companie detinuta de Geely, un conglomerat chinez care este un gigant in lumea auto. Compania s-a fondat in 1986 si in 1997 a intrat in industria auto si este in prezent al 7-lea cel mai mare producator de automobile din China. Volvo doar se mai asambleaza in Suedia, insa tehnica este chinezeasca si la fel si banii.
Apropo, construiesc o fabrica in Ungaria care va produce in jur de 50.000 masini pe an. Da, la 2 pasi de noi.
La fel de bine putem sa discutam si despre MG. Da, da, acel MG de pe vremuri din Marea Britanie. Nu mai este deloc un brand englezesc deoarece chinezii de la SAIC Motor au cumparat brandul si vand sub sigla MG numeroase modele accesibile. Ele sa fabrica in China, India si Thailanda.
SAIC vinde masini cu sigla proprie, dar ca sa fie mai usor de digerat de europeni au ales brandul MG, cunoscut in special in UK, ca sa vanda mai usor.
BYD va spune ceva? Pacat, masinilor lor sunt pe strazile din Europa si sigur ati vazut macar una daca, repet, ati iesit din tara in ultimii 2-3 ani. Si BYD deschide un centru de cercetare si dezvoltare in Ungaria….dupa ce au renuntat la Germania.
BYD a luat nastere in 2003 si in prezent ei sunt numarul 1 in SUA cand vine vorba de autobuze. Produc masini din 2005, atat termice cat si electrice, iar din 2022 produc doar electrice. Au vandut in primele sase luni din 2022 peste 641.000 de masini, depasind Tesla. Tot in 2022 au devenit cel mai mare producator din China. Până în a doua jumătate a anului 2023, compania își păstrează titlul de cel mai mare producător de PHEV și al doilea producător de BEV (după Tesla) din lume, cu o cotă de piață globală de 21,4% și, respectiv, 15%. La 11 august 2023, BYD a sărbătorit vânzarea celui de-al cincilea milion de NEV.
Apropo, ca sa va familiarziati cu termeni precum NEV, MHEV, PHEV etc, va las mai jos o lista:
- ZEV = Zero Emission Vehicle
- FCV = Fuell Cell Vehicle – vehicul alimentat de o celula de combustibil, adica un dispozitiv care produce electricitate atunci cand este alimentat cu oxigen si un combustibil adecvat. De obicei este vorba de hidrogen.
- HFCV = Hydrogen Fuel Cell Vehicle – un automobil alimentat de o celulă de combustibil alimentată cu hidrogen și oxigen
- AFC = Alternative Fuel Vehicle – masini alimentate cu altceva in afara de benzina sau motorina
- LCV = Low Carbon Vehicle – masini cu emisii de carbon reduse sau chiar zero
- NEV = New Energy Vehicle – termen folosit de chinezi pentru a se referi la vehiculele care atrag subventii publice. In general include BEV-urile si PHEV-urile. In SUA inseamna Neighborhood Electric Vechile si se refera la BEV-urile cu o viteza maxima de 25mph
- MHEV – Mild Hybrid Electric Vehicle – vehicul cu motor termic dar cu baterie care nu poate propulsa efectiv masina, dar asista motorul la diverse sarcini)
- ICE = motor cu ardera interna
- HEV = Hybrid Electric Vehicle – sunt masinile hibride pe care le cunoastem si noi. Au motor termic pe benzina/motorina si o baterie care poate propulsa masina pana la o anumita viteza sau un anumit numar de kg. Jogger este o astfel de masina, hibridele de la Toyota, etc.
- PHEV = Plug-In Hybrid Electric Vehicle – acestea sunt masini cu motor termic dar care trebuie sa le si alimentezi de la priza daca vrei sa le folosesti electric.
- BEV = Battery Electric Vehicle – adica o masina electrica
Sa ne intoarcem la oile noastre. Adica la masinile chinezesti electrice care vor domina piata Europeana. Am vazut astazi pe Youtube testele de siguranta. Multi asteptati asta si multi m-ati intrebat cand am testat Skywell daca este o masina sigura.
Si eu eram sceptic in privinta asta, dar chinezii s-au adaptat la standardele europene si masinile lor au 5 stele de siguranta EuroNCAP.
Vinvast va spune ceva? Oare o legatura cu LG? In caz ca ati uitat, LG nu mai produce telefoane, iar Vinfast este un producator de autovehicule din Vietnam. Cele doua companii s-au asociat si produc pachete de baterii Li-Ion pentru scutere, masini electrice si alte lucruri. Asta se intampla inca din 2019, iar in prezent cred ca LG s-a retras.
Dongfeng trebuie sa va spuna ceva pentru ca este mama Daciei Spring. Springul stiti bine ca nu are nimic romanesc sau frantuzesc in el. Este o masina produsa in China de firma Dongfeng peste care Reno/Dacia si-a pus sigla si niste sisteme de siguranta.
Apropo! Cei patru mari producatori de masini din China sunt: SAIC Motor, FAW Motor, DongFeng Motor si Changan Automobile. Au vandut in 2021 5.37 milioane de masini, respectiv 3.5 milioane, 3.28 milioane si 2.3 milioane.
Aceste companii au venit in Europa iar piata lor de desfacere a fost si este Norvegia. De acolo se extind usor si catre noi, iar in Bucuresti vad zilnic furgonete electrice chinezesti, sedanuri de clasa mica gen Logan dar cu sigla chinezeasca (sunt unele pe taxi, le vedeti prin Pipera) si inclusiv SUV-uri chinezesti.
Lynk&Co sau Seres sunt alte marci chinezesti interesante. Seres exista si in Romania, iar Luci Popa a prezentat cateva modele AICI. Inclusiv de la Lynk&Co a testat:
Asadar, chinezii au reusit sa obtina siguranta pe masinile lor, design au deja, iar reprezentantele se deschid una dupa alta in Europa. Apar fabrici noi, centre de dezvoltare, iar preturile sunt foarte mici in comparatie cu masinile europene.
Si nu le iau apararea chinezilor, dar am vazut si eu multe modele de la VW care sunt efectiv niste mizerii scumpe. Da, am spus mizerii pentru ca: plastic tare la interior, motoare mici chinuite, spatiu foarte mic si pret exagerat. Cel putin asa as descrie eu T-Cross sau T-Roc de la VW. Le-am condus si m-am speriat cand am vazut cat costa si ce dotari inexistente au la o suma de bani uriasa de aproape 30.000 euro.
De asta vor castiga chinezii. De asta Dacia se va vinde in continuare bine in Europa. Oamenii vor masini accesibile, nu mai tin cont de statutul oferit de masina in societate si vor fiabilitate, simplitate si robustete.
Mai sunt multe de spus dar ma opresc aici. Imi doresc doar ca producatorii europeni sa se trezeasca la realitate si sa ofere masini cu pret corect si o calitate buna. Altfel, daca ne uitam in timp la anul 2007 cand s-a lansat primul iPhone si ne aducem aminte de producatorii consacrati de telefoane mobile din respectiva perioada, ei azi nu mai exista. N-au tinut pasul cu iPhone-ul, iar astazi ne cumparam telefoane chinezesti: realme, Oppo, vivo, OnePlus, Xiaomi, Motorola. Doar Samsung a reusit sa se redreseze. Pana si gigantul Motorola (SUA), cei care au dat pe piata primul telefon mobil, au ajuns pe mana chinezilor.
Asa se va intampla si in industria auto. Producatori mari precum BMW, VW, General Motors, Honda, Audi etc vor disparea, iar SAIC, BYD, Dongfeng, Seres vor acapara piata. Vor mai ramane cativa, poate Toyota si Tesla.
zicea un prieten sa mai stau.
sa îmi iau ev peste 2-3 ani.
pentru ca el montează sisteme fotovoltaice și vede progresele chinezilor de la 1 luna la alta. deja au depășit la calitate pe toți producătorii europeni și preturile sunt absolut normale.
deci adaptabilitate. asta tre sa învețe Audi când vrea sa iti vândă un taycan cu 100k versus chinezul care ti-o da cu 25.
cred ca pe toți oamenii maturi nu-i interesează numele mașinii ci sa ii ducă sigur și la un preț corect din punctul în punctul b.
Ramii la clio ala pina iti face audi cadou un taycan. Sa-mi zici si mie la ce taraba vinde audi taycanuri la 100k. Audi e audi, porsche e porsche
da boss, m-am încercat. porche taycan
si mai vreau sa dau un exemplu. am in clio 2005 15.dci.
masina e întreținută foarte bine. recent mi-am schimbat motorul (singur).
ma întreabă lumea de ce nu o schimb, ca e veche ( dar nu are rugina) nu arata bine (18 ani…pe vopseaua originala) și ca poluează.
sa zic o treaba care o sa deranjeze pe mulți.
eu zic ca pentru următorii 3 ani masina mea o sa polueze mai puțin decât 1 noua, similara.
1 noua produce carbon mult când e fabricata. eu în 3 ani n-am cum sa produc atâta carbon Cu a mea.
întreținere. o masina noua costa mult la piese. eu iau multe piese de la dezmembrări, bani mai putini și soluție mai verde pentru ca reciclez, mai dau viata unor componente care s-ar duce la topit sau altundeva
1 noua are tehnologii de multe ori inutile pentru mine. eu o folosesc exclusiv în oraș. in jungla din cluj. nu-mi trebuie Lane asist și avioane.
pe 1 noua sunt multe sisteme scumpe, de ex start stop (deci acumulator special, mai scump) sau hibriditate , care adaugă greutate pentru ca in final sa aibă un consum comparabil sau mai mare decât cei 5-6 litri ai mei.
în plus folosesc masina în oraș doar la deplasări strict necesare, nu ma plimb aiurea . da, o sa vina și un EV, dar mai incolo. pana atunci o masina noua normala benzina/ ceva soi de hibrid nu are sens și nu este atât de verde pe cât s-ar crede.
Șefu’, cu toată dragostea o dai de gard rău în argumente.
1) Niciodată nu o să producă mai mult CO2(nu carbon) la producție față de a ta în 3 ani. Poate doar daca tu ții mașina mai mult parcată în acești 3 ani.
Problema pe care nu o înțelegi deloc însă este că tu cu dieselul tău poluezi grav orașele cu funingine din arderea motorinei care ne îmbolnăvesc pe toți, nu emisiile de CO2 sunt problema principală.
2) Niciodată întreținerea unei mașini noi nu va costa mai mult decât cea a cazanului tău atât de vechi din simplul motiv că e în garanție, orice mecanism mai important e schimbat în garanție.
Plus că fiind nouă șansele să se defecteze ceva la ea sunt de foarte multe ori mai mici decât în cazul DCI-ului tău de aproape 20 de ani.
Iar schimbarea pieselor cu unele SH, de calitate îndoielnică sau incertă este exact ceea ce transformă mașina ta în cazan fumegând care e indicat să fie scos de pe străzi.
De asemenea folosirea preponderent în oraș a unei mașini diesel este ceea ce uzează prematur orice motor pe motorină cu tot cu filtru de particule dacă există. Tocmai ca în cazul unui diesel nu e recomandata folosirea des în oraș, ci la drum lung.
am uitat ca sa menționez ca fac sub 10000 pe an.
Si apoi cazan necazan, îmi fac treaba cu masina, o întrețin la pret decent încă 2-3 ani, cu piese sh da pe original. aici însuși Renault are mai nou o divizie de recondiționat piese și mașini. Opel sau Peugeot (îmi scapa) au anunțat ca noua generație de mașini va fi proiectata ca sa aibă o viata de 20 de ani.
da Greucene, scot funingine, dar o sa scot un timp limitat, ca asa e bugetul, am alte priorități acum.
si daca in astia 3 ani un copil face cancer de la noxul dizalului?
Era un nene pe-aici care injura UE ca nu da voie chinezilor sa se comercializeze pe-aici :)))) aia e o extrema! Tu Gabitule, esti la polul opus :)))
Nu tin cu China…dar spun ce se vede.
Eu cred ca Europa si-a invatat lectia in COVID. Ce vezi tu, e pur subiectiv, nu te contrazic. Eu cred cu tarie insa ca realitatea va fi alta. Musk urmeaza sa faca o tesla de 25k €. De-acolo e doar un branci ca sa-i urmeze si altii ideile, altfel devin irelevanti (sunt o groaza de exemple). Acum, mai e un aspect, chinezul daca apasa un buton, opreste tot: tot ce e chinezesc mai exact (huawei, byd, sau ce rahat mai vrei). Problemele sunt si mai mari daca la baza unui sistem este o componenta chinezeasca, cum este in majoritatea sistemelor fotovoltaice de la noi.
Ce tot o dati cu electricele astea si mai ales chinezariile de prost gust.? Ce tot ne baga pe gat UE masini electrice? Dar pe noi ne-a intrebat cineva ce pare avem in privinta asta? Hai sã judecam! Mai poluante decat turismele, sunt camioanele, care au un consum de peste 30 de litri la sutra de km. Chiar daca au catalizator. Mai poluante decat camioanele sunt avioanele, cu consumuri immense si nu au nici un filtru! Mai poluante decat avioanele sunt vapoarele, care and combustibili inferiori si de asemenea nu au filtre. Mai poluanta decat toate cele este Industria, care deverseaza in atmosfera noxe de toate felurilre, si in cantitati imense. Si fara filtre, in proportie de 95la suta. Mai avem si distrugerea acumulatorului masinii electrice, foarte costisitoare operatiune industriala, cu emisii mari in urma distrugerii ei. Asadar, noi suntem cei care platim, poluare, masini noi si tehnologii bagate pe gat, iar noi ne certam pe chinezarii! Aveti directia gresita, asta este evident! Ar putea fi o alternativa electrificarea, dar numai la nivel local. Gen naveta scurta, distributie, transport local. La nivel macro, este problema cu timpii de incarcare, mentenanta, chiar consum de energie. PTR ca trebuie sã incalzesti sau sã racesti habitaclul si asta numai cu electricitate luata din acumulatori, ceea ce duce implicit la UN parcurs mult redus. Iar daca observati, a ajuns un plin de energie la acelasi pret cu un plin de carburant! Si atunci care e rostul electrificarii? Doar sã platescc o masina mai scumpa, evident, si Mai poluanta la sfarsitul vietii ei? Si Mai puneti UN cost! Acela Al schimbarii acumulatorului dupa 4 sau 5 ani, cost imens de altfel, care de multe ori este mai mare decal al masinii in acel moment! Si noi ne certam pe chinezarii! Jalnic!
Tot ce ai enumerat mai sus nu sunt decat aberatii fara acoperire. O dovada clara ca propaganda big oil functioneaza foarte bine in continuare.
Chinezii nu vor domina nimic . Astea sunt desene animate pentru copii de gradinita . Masinile chinezesti nu au rezolvat nicicum siguranta si fiabilitatea . Doar copiaza aparentele . Urmatoarele upgrade-uri de acumulatori ii va scoate definitiv din joc .
Da, asta va fi interesant de urmărit. Norvegienii ziceau că au dezvoltat o baterie solidă similară ca putere cu cele actuale. No, cu o asemenea tehnologie toți producătorii chinezi vor fi praf.
În articol nu s-a menționat deloc subvențiile masive din partea guvernukui comunist chinez care face ca prețul mașinilor să aibă prețuri foarte mici.
Cautati pe YT “china EV graveyard” de curiozitate 🙂
varucule, cauta si explicatia pentru acel EV graveyard ca de la tine chiar am asteptari mai mari. 🙂
@Razvann
Iar te-ai activat în postura de hater activ a tot ce e produs în China?
Sunt sătul de clișee de 2 bani pe care le scrii din ură ineptă față de China și orice e produs de chinezi.
Aia cu următoarele upgrade-uri de acumulatori o aud de 30 de ani, că vor urma niște baterii revoluționare etc, dar de fiecare dată realitatea e dezamăgitoare vizavi de promisiuni.
Ce mă amuză pe mine e faptul că hateri ca tine cred că doar alți producători din afara Chinei pot inova, iar chinezii stau cu mâinile în sân între timp.
Îmi trebuie remedii antivomitive când citesc comentarii precum al tău. Mi-am comandat deja o ladă de lămâi să îmi fac o limonadă pentru asta.
@Darius, nu inteleg. Dpmdv e clar ca in China EV-urile “straine” nu vor avea succes ca nu pot tine pasul cu pretul celor locale si invers. Ca sa nu mai zic ca lucrurile progreseaza in domeniul asta cum progresau telefoanele mobile la inceput si va crea multe reziduuri. Si mai este evident cat de in urma suntem la capitolul refolosire / reciclare a reziduurilor din categoria asta 🙂 Dar sa lasam oamenii sa teaga propriile concluzii, zic 🙂
@varucu
În opinia mea problema EV-urilor străine este că oferă satisfacții foarte asemănătoare cu EV-urile chinezești, dar la un preț dezechilibrat, mult mai mare.
Adică cele chinezești oferă și calitate și satisfacție pe măsura prețului.
Aia cu Musk care face caritate cu EV la 25 k este tot o formă de naivitate, nu în sensul că nu se va întâmpla așa niciodată, ci în sensul în care garantat nu va putea oferi calitate la acel preț precum oferă la actualele modele cu preț mediu de 40 k de €, adică nu va putea oferi altceva decât oferă unele EV actuale la acest preț(25 k).
Chinezii nu stau cu mainile in san. Daca ar sta, nu am vedea masinile lor pe piata. Ce este sigur e ca produsul final are un cost mai mic comparat cu produsul final non chinezesc.
De curiozitate, are cineva date despre salariul unu inginer chinez vs unul francez vs german? Probabil un producator european ar putea cobori pretul unei masini daca ar reduce profitul si salariile angajatilor. Ma gandesc la Renault (Dacia), PSA, VW, Opel, BMW, Mercedes vs SAIC Geely BYD NIO, ca sa avem cumva tot segmentul acoperit.
Apoi chinezul nu prea stie ce e ala echilibru viata personala / profesionala.
@Greuceanu, nu sunt deloc naiv. Tu cred ca nu stii ce inseamna sa scoti un EV in 25k si sa fii profitabil in EU, la salariile de-aici, la pretul energiei de-aici etc. da-i tu unui Chinez jumate din cat face un german si sa vezi cat de repede pleaca din china. Despre ce naivitate vorbim? Eu cred ca tu cauti mai mult un confirmation bias, dar alae sanse sa-l gasesti aici.
Ce confirmation bias visezi prietene?
Să nu fi naiv să crezi că o firmă care funcționează pentru a face profit nu poate scoate vreun produs de calitatea unuia de 40k € la prețul de 25k €, arată doar IQ decent.
Cine crede că la banii ăștia va primi la 25k € altceva decât oferă orice producător chinezesc sau nu la aceiași bani este exact cum am spus, naiv. Sau mai are serios de lucrat la îmbunătățirea IQ-ului personal.
Cu toată dragostea.
Ce sa zic Greucene, ma bucur ca ai tu mintea atat de deschisa, incat sa se simta briza pana la mine.
Nea varucu, dacă tu simți briza, eu simt crivățul de la mintea ta deschisă. 🙂
Mie nu îmi place să judec pripit, forțat, asta e tot.
Greucene , n-ai ce face ? Te-am intrebat eu ceva ? Vezi-ti de opiniile tale si lasa-le pe ale mele in pace . Culmea este ca eu chiar apreciez comentariile tale pe sectiunea auto .
@Greuceanu, nu pot decat sa ma bucur ca totusi simti 🙂
Eu tin minte o vreme cand orice cumparai era facut in China. De la scobitori la electrocasnice, electronice, haine. Totusi parca s-a mai echilibrat piata si mai pot gasi si produse facute prin Europa.
Mai degraba faptul ca chinesii cumpara branduri europene este o problema. E cam greu ca o companie europeana, care joaca pe o asa zisa piata libera, sa concureze cu producatori sustinuti de un buget de stat. Sa fim seriosi, oricat ar spune BYD sau SAIC ca nu ii ajuta guvernul, nu stiu cine ii crede.
Dar, cel mai important este cumparatorul. Asa cum lumea nu a mai cumparat Nokia si am vazut ce s-a intamplat, asa poate fi si viitorul auto.
Deci de fiecare data cand cumparati un produs chinezesc, mai ingropati putin producatorii europeni (care poate chiar merita „pedeapsa”).
da, ca ne da rares bani de non-chinezesti..
Din pacate nu. Pana la urma fiecare alege ce face cu finantele de care dispune.
Iar sunt comentarii care îmi intră în spam! Pe bune?
Ti l-am aprobat la 5 secunde dupa ce ai postat.
Mulțumesc. Am observat imediat după. 🙂
Consider ca masinile Chinezesti in special cele de la Nio vor avea mare succes in viitor. Mai au de lucrat la acel sistem de schimbare al bateriilor dar este un inceput. Designul acestora este intr-adevar un competitor al masinilor electrice europene sau a masinilor Tesla.
Pe ce te bazezi cand spui ca la Volvo tehnica e chinezeasca?
Nu te contrazic cu privire la bani.
Dar eu cred ca chinezii au cumparat Volvo ca sa invete.
Dupa achizitie n-am auzit sa fi scazut calitatea masinilor.
Din asta am inteles ca le-au dat bani si i-au lasat in pace sa faca chestiile la care se pricep mai bine.
Daca spui ca in Volvo acum se produce cu tehnologie din China … as zice ca sa te mai gandesti.
Tehnologia de acolo e chinezeasca in sensul ca e detinuta de chinezi. Si cam atat.
Absolut. Doar acționariatul e chinezesc, toate tehnologiile folosite sunt cele ale brandului de bază, respectiv Volvo.
Chinezii au achiziționat un brand cu notorietate și se ocupă de menținerea și creșterea profitabilității.
Cam aceeași situație este și în cazul brandului Philips, televizoarele sunt cu tehnologie chinezească cam în aceeași măsură în care eu sunt Lionel Messi. 🙂
Eu sunt de acord cu ce a scris autorul articolului și anume ca producătorii chinezi de automobile au venit tare din urmă și după ce au copiat/cumpărat/inovat/etc tehnologii de la brandurile consacrate din Europa, au ajuns în ultimii ani sa producă automobile cu un design frumos (inspirat/copiat/inovat/etc) și care sunt și din ce în ce mai calitative pentru ca altfel nu ar oferi garanții foarte mari de le minim 4 ani, 5 ani și chiar 7 ani. Și au venit pe piața europeană cu prețuri normale fără a beneficia de programele rabla, iar încet încet o sa între și mai mult pe piață după ce oamenii vor vedea cât de fiabile sunt și mai ales după ce vor trece de snobism (numele brandului care le conferă un statut imaginar în societate), vor cumpăra și vor fi mulțumiți de raportul pret/calitate/design. Eu unul, personal, nu ma încântă brandul ci mai ales ce obțin de banii pe care ii dau pe o mașină. Din acest motiv, am achiziționat deja un model chinezesc care de nou cu toate dotările full, a costat cât un Duster full și am primit o mașină foarte frumoasă care întoarce privirile oamenilor mai ceva ca un brand renumit (merc, BMW, etc), și am și motor clasic în 4 cilindri pe benzină, cutie 7DCT, piele nappa, trapa, full led, motor si display de la Mercedes și alte dotări…nu mai zic de spațiul interior care e c foarte generos mai ales pentru pasagerii din spate. Iar de garanție nici nu mai zic, 7 (șapte) ani /150.000 km la motor si distribuție automata care e una renumita pentru fiabilitate iar 5 ani /150.000 km din bară în bară. Pana acuma, după o utilizare de 10.000 km în 5,5 luni, sunt foarte mulțumit de mașină care are un consum mediu de aproximativ 8l/100km pentru o utilizare legală iar dacă ma mănâncă talpa și ma grăbesc, consumul creste cu 1…1,5 litri în plus ajungând la 9,5 litrei/100km. Și ca un fapt divers, am preferat o mașină nouă din reprezentanta în locul uneia sh cu +100k km și o vechime de 4…5…6 ani. Am garanție între 5…6 ani sau 150.000 km și pot sa stau liniștit. Și ca să fie treaba treabă, am mai comandat un PHEV care oferă un consum mediu de 1,9l/ prima 100 de km sau o autonomie de aproximativ 80÷100km și care îmi va sosi prin februarie sau martie. La fel, cu o garanție bună de aproximativ 5 ani/100.000 km cu foarte multe dotări și la un preț decent. Cred ca cele 2 mașini costa sub 1 de VW ca să nu zic de la alții mai renumiți (Mercedes, BMW, Audi sau Porsche). Bine, nu sunt absurd ca anumite lucruri/dotări poate nu le am , dar am majoritatea lor si la un preț corect. Și pe mine asta ma interesează. Sa ma deplasez în siguranță si confort din punctul A în punctul B la un preț corect. Ca o paranteză, și o analogie cu telefoanele, am avut smartphone cunoscut doar primul Samsung Galaxy S1 apoi doar chinezării cu care mi-am făcut treaba la 1 preț de sub 100$ , chiar și Xiaomi care pe atunci nu era cunoscut în Europa și mai ales în România și uite unde sunt acuma… Tehnologia avansează într-un ritm accelerat și acuma e accesibila tuturor care au fost deschiși și au investit în ea. Uitați-vă la Lenovo, care a cumpărat IBM, Geely care a cumpărat Volvo, Lotus și alte branduri ca cei de la BAIC care au acțiuni la Mercedes și exemplele pot continua. Și europenii au ajutoare de la stat, dar ce au făcut? Au scumpit artificial preturile ca să ia acele subvenții la prețul întreg al mașinii pe când chinezi au luat subvenții de la status chinez și au produse mașini și apoi le vand la un preț corect care tenteaza sa cumperi. Pana la urmă și mașină a revenit un bun de consum pe care nu mai vrei sa o ții o viata și sa o lași mostenire ci după ce aproape expira garanția o dai la un preț de aproximativ 50% și pui diferența și iti iei una nouă, cel puțin așa fac europenii.
Pe scurt, ca să nu mă mai lunges și sa scriu romane, eu am decis sa merg pe mâna producătorilor chinezi și sa achizitionez nu 1 ci 2 mașini, 1 cu motor simplu/clasic de 1,5 cmc in 4 cilindri, cu putere de 180 CP și 280 Nm și una de PHEV de 1,6 cmc și vreo 323 CP combinat (197 CP pe benzină și restul de la motorul hibrid). Cât de fiabile vor fi in exploatare voi ști peste vreo 5…7 ani. Cine vrea sa achizoneze mașini de la branduri chinezești, îl pot ajută sa facă o alegere corectă in funcție de bugetul alocat. Drumuri bune sa aveți și grija la portofel!
Daca tot o lauzi atat de ce nu zici si cum se numeste chinezaria?
Deci practic nu ai cautat o masina care sa te duca din A in B, ci o masina cat mai ieftina dar cu cat mai multe dotari (piele, trapa, lcd-uri, etc) si care intoarce si priviri (aici nu imi e clar daca e doar ca bonus la pretul masinii sau a fost unul din criteriile de achizitie).
La final este important sa fii multumit de produsul folosesit.
Sper ca adevaratii europeni nu vor cumpara masini chinezesti pentru ca piinea cea de toate zilelele a familiilor lor nu le-o pune chinezul pe masa ci cei ce produc plus produs in europa.M-am saturat de cit made in rpc avem in magazine.Da trebuie si ei sa traiasca dar nu pe spatele nostru a lumii civilizate.Am trait in comunism unde marfa de proasta calitate era o regula.Ni se baga pe git china de proasta calitate buna de aruncat la cos dupa folosinta scurta:poluare la greu cu plastic .Nimeni nu mai repara pentru ca sunt de unica folosinta si poluarea creste.Asta pe scurt ca sunt multe de spus