Am rulat acest sondaj în 2022, când aproape jumătate dintre cei care au răspuns au ales nu. 🙁
Ei bine, la trei ani distanță, avem cu 10% mai mulți respondenți care aleg să nu folosească acest sistem – adică 58% – ceea ce presupune că doar 24% (în scădere cu 7%) îl folosesc. Dacă adăugăm și procentul celor care nu au pe mașină așa ceva, trei sferturi dintre voi nu opriți aproape deloc motorul în trafic.
Ce-i drept, printre cei 18% care nu au așa ceva pot fi unii care nu prea circulă cu automobilul sau care au hibrida sau electrice, deci nu e chiar așa de rău. 🙂 De ce zic rpu? Păi, pentru că sistemul Start-Stop a fost introdus pentru a reduce consumul de combustibil și emisiile poluante, în special în traficul urban. Principiul este simplu: motorul se oprește automat atunci când vehiculul staționează, de exemplu la semafor, și repornește imediat ce șoferul eliberează pedala de frână sau apasă ambreiajul.
Această funcție aduce câteva avantaje importante. În primul rând, consumul de combustibil scade în mod vizibil în oraș, unde opririle sunt frecvente, iar emisiile de CO₂ sunt reduse, contribuind la protecția mediului. În plus, pe termen lung, economiile la combustibil pot fi semnificative pentru cei care circulă zilnic în zone aglomerate.
Totuși, sistemul Start-Stop nu este lipsit de dezavantaje, trebuie să recunoaștem. Pornirile repetate pot accelera uzura anumitor componente, cum ar fi demarorul, bateria și chiar motorul, dacă acestea nu sunt proiectate pentru acest tip de utilizare. De asemenea, repornirea motorului poate fi percepută ca deranjantă sau lentă în trafic intens, ceea ce afectează confortul șoferului. Unde mai pui că bateria trebuie să fie una specială, deci mai scumpă!
Beneficiile sunt aproape inexistente pe drumurile lungi sau autostrăzi, unde motorul funcționează constant, iar costurile de întreținere sunt mai mari, deoarece bateriile speciale necesare pentru acest sistem sunt mai scumpe decât cele convenționale.
În concluzie, sistemul Start-Stop este util în mediul urban și contribuie la reducerea poluării, însă implică compromisuri legate de uzura componentelor și costuri suplimentare. Alegerea de a-l utiliza depinde de stilul de condus și de mediul în care circulă cel mai des șoferul…
apropo, nu se poate seta dupa cate secunde sa opreasca motorul ? macar cu diagnoza daca nu dintr-un buton special..
Din experiența mea cu o mașină de aproape 8 ani(achiziționată de nouă) pornirile repetate ale sistemului start-stop nu au deteriorat în niciun fel componente ale mașinii și nici bateria.
Am hotărât după 7 ani și aproape 8 luni de la achiziția mașinii să o schimb(bateria) pentru că începuse să dea semne de oboseală și urmează anotimpul rece, dar după aproape 8 ani în care am folosit permanent sistemul start-stop nici vorbă de vreo afectare a bateriei sau a demarorului, mașina funcționează perfect după această perioadă.
Sunt de părere că toate mașinile dotate din fabrică cu sistem start-stop au baterii adaptate, de nivel superior, ideea e că nu mai există dezavantajele enumerate la exemplarele ultimilor 5-10 ani.
Adică să țină bateria aproape 8 ani cu sistemul start-stop activ permanent mi se pare exemplul clar că nu mai există probleme.
De asemenea bateria nou schimbată a costat 650 lei, un preț care consider că la acest interval de timp este nesemnificativ pentru orice deținător de automobil. Decât să schimbi o batterie obișnuită de 300-400 lei la 3-4 ani schimbi una de 600-700 lei la 7-8 ani, e cam același lucru, nu e vreun dezavantaj.
i-ai pus AGM, nu?