ADAC a analizat peste 3,6 milioane de intervenții în 2024 și concluzia e clară: la mașinile înmatriculate între 2020 și 2022, vehiculele electrice au avut în medie 3,8 defecțiuni la 1.000 de unități, față de 9,4 în cazul celor cu motor termic de aceeași vârstă – aproximativ de două ori și jumătate mai puține opriri pe marginea drumului.
Cea mai frecventă cauză la ambele tipuri rămâne banala baterie de 12 V. Rezultatele au fost preluate și sintetizate pe larg de presa internațională, care indică același raport și subliniază că, la modelele electrice tinere, fiabilitatea e superioară cu excepții punctuale.
În evaluările tehnice periodice din Germania, există diferențe între modele: platformele electrice derivate din vehicule clasice au punctat foarte bine la primele inspecții, în timp ce unele modele dedicate au arătat puncte slabe pe șasiu sau suspensie – efect al greutății mari a bateriei – însă nu schimbă trendul general al fiabilității bune la electric.
Pe piață, electrificarea prinde tracțiune: în 2025, una din patru mașini vândute la nivel global este cu priză, pe fondul scăderii costurilor bateriilor și al extinderii infrastructurii.
Electrificarea reprezintă direcția firească a industriei auto, susținută de câteva idei deja demonstrare:
- un tren de rulare mai simplu și mai fiabil pe termen scurt și mediu, lucru confirmat de datele din asistența rutieră,
- mentenanța curentă redusă față de motoarele termice, deoarece lipsesc componente precum uleiul, filtrele sau ambreiajul, ceea ce duce la costuri mai mici pe durata de viață, chiar dacă unele reparații de caroserie pot fi momentan mai scumpe
- prețurile bateriilor care continuă să scadă, iar autonomia și viteza de încărcare care evoluează constant de la un an la altul
- creșterea vânzărilor stimulează extinderea rețelelor de încărcare, standardizarea și îmbunătățirea serviciilor.
În ansamblu, tranziția către electric devine tot mai logică pe măsură ce tehnologia, costurile și infrastructura se aliniază într-o direcție favorabilă utilizatorilor.
Totul e mai simplu la cele electrice fata de cele pe combustie si totusi preturile sunt mai mari in general.
Oare se vor face si masini electrice in viitor, sau doar laptopurile astea pe roti ce apar acuma ?
Eu spun asta de ani de zile . Este logic sa fie asa datorita constructiei mult mai simple si cu 70% mai putine piese in miscare. Fara schimburi de ulei si alte lubrefieri necesare , drumurile in service si intretinerea sunt mult mai ieftine si rare . Pana si pretul de achizitie s-a egalizat . A ajuns o Tesla 3 sa coste aproape cat un Bigster . Evident ca service-urile auto si petrolistii vor nega ca doar le fura pâinea de la gura . Bagă mereu placa cu faptul ca pierzi 20 de minute pt.incarcare . Adica dupa 300 si ceva de km te opresti la o toaleta si un suc si cam asta este . Acum sa nu vina cineva sa spuna ca vrei sa ajungi cu un Spring pana in Portugalia . Tranzitia trebuie accelerata pt. binele tuturor si in ciuda rezilientei petrolistilor . Inteleg clasicul si placerea unui motor termic, dar trebuie sa intelegem ca nu avem mai multe planete la dispozitie .
Cui „fură” pâinea de la gură, ești paranoia? Ai văzut vreodată munții de gunoaie și deșeuri deversate prin Africa sau Asia, ori materialele rare ce se folosesc în bateriile electricelor? Ai idee cât se poluează în procesul de fabricație al PET-urilor, electronicelor sau îmbrăcăminții? Hai să nu fim ipocriți și dacă dorim să salvăm mediul, măcar să facem fiecare ceva, nu că ți-ai luat EV și ai impresia că salvezi planeta.
Apropo, se poate ajunge cu un Spring și până în Africa, cu puțin noroc. Bertic Atiila a ajuns cu unul până în Rovaniemi, la finlandezi.
Tu ai vazut ce inseamna poluare din extragerea si procesarea petrolului ? Ai trecut vreodata pe langa o rafinarie ? Ai vazut vreodata o exploatare fractionala si peisajul lunatic de dupa ? Ai vazut oceanele dupa devarsarea accidentala sau nu a petrolului , etc… ? Pe tot ciclu de la extragere si pana la utilizare motoarelor termice poluarea este de peste 5 ori mai mare decat la masinile electrice . Astea sunt cifre oficiale . Cea mai mare problema cauzata de termice este in aglomeratiile urbane unde poluarea este groaznica . Sunt multe de spus , dar pe tine nu te duce mintea si nici nu te ajuta educatia . Se poate ajunge cu un Spring oriunde , dar nu de asta e facut , este o masina urbana sau maxim de naveta scurta intre localitati . Tu si altii ca tine ignorati faptul ca bateriile evolueaza permanent iar siliciu-carbon tinde sa devina norma , apar deja semne de solide state cu densitati mari si plaja de functionare la temperaturi marita . In plus folosesc materiale comune si mult mai ieftine . Etc…
Răzvane, dar de unde știi ce minte și ce educație am eu? Spun să nu începem să ne tragem de mâneci, ca idee. Vezi că petrolul ăla se găsește într-o mai mică sau mare măsură și în articolele vestimentare, plastic și nu numai. Cum spuneam, haide să nu mai fim ipocriți. Lumea nu sare pe EV din prisma prețului și nevoilor.
Sunt total de acord cu poluarea în centrele urbane și tocmai de asta evit mersul cu mașina, când pot. A avea benzinară sau dieselar nu înseamnă musai că mă fâțâi toată ziua cu ele. Apropo, vezi că autoturismele produse în ultimii ani sunt mai mult calculatoare pe roți și în caz de defecțiuni, sunt mai greu și mai costisitor de reparat, plus fiabilitatea mai scăzută, asta dacă tot vorbim de ecologie și protecția mediului. Noi avem aceeași mașină de vreo 14 ani și nu accept să-mi spună nimeni că nu-mi pasă de mediu.
Vlade , educatia ta se vede din postarile tale , aia reala ca degeaba ai 10 diplome daca nu si dovedesti ca ai inteles ceva . Nu ai absolut niciun argument si tot o scalzi aiurea cu plastice si toata industria petrochimica , doar ca nu asta e subiectul . Intr-un mod fara echivoc masinile electrice prezinta doar avantaje in fata celor termice . Avantajele sunt atat de nete incat discutie este inutila . Problema este ca atat timp cat petrolul produce profit se vor gasi suficienti ,, trâmpiți ” sa o bage pe aia cu drill , baby , drill . Ticalosii isi sugruma viitorul copiilor pt profit . Totii ,, fanii ” termicelor ignora sursele verzi de energie sau faptul ca bateriile evolueaza rapid si constant precum am scris si mai inainte . Motivul e simplu . Nu au argumente , ci doar prostie si/sau inconstienta . Pfff ! Cum dracu sa cumpar eu electrica cand cu 1500 de euro imi trag un 1.9 TDI din 2002 ! Ce pana mea conteaza ca daca deschid fereastra de la apartament ma umplu de otrava !
Ești atât de convins că deții „adevărul”, încât nu accepți și alte contraargumente… Eu mi-aș lua mâine o electrică dacă aș avea infrastructura și beneficiile din țările nordice, altfel pas pentru ceva ani de acum înainte. Degeaba îmi iau EV în România, cât timp e haos în trafic, șantierele produc praf și mizerie, în marile orașe ale țării ne sufocăm de noxe și praf, lumea parchează aiurea și e nesimțită și așa mai departe. Electricele sunt fix ultima problemă a României, mai ieșiți din bula voastră că realitatea nu e cea din statistici, slide-uri și flower-power.
Mie îmi place să am o poziție moderată, neutră și asta nu are de-a face cu „educația”.
Vlade , care contraargumente ca nu ai adus vreounul si nici nu exista . Poate doar rezilienta la nou si lenea mintala si eductionala a multora . Ca de aia avem Trump si Haur , CG , Șoșoaca si tot felul de personaje pt care un discurs din The Lorax pare extraordinar .
Răzvan, hai să ne axăm pe subiect, zic. Deci, din câte am putut înțelege eu, dacă nu vreau EV, înseamnă că sunt anti-progres și că nu-mi pasă de mediu… Ok. Vezi că orice mașină întreținută bine nu prea poluează.